Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung (14) für ein hybrides Antriebssystem (1 ) eines Kraftfahrzeuges (2), mit einer zentral angeordneten Welle (15) einem relativ zu der Welle (15) verdrehbar gelagerten ersten Zahnrad (16) und einem relativ zu der Welle (15) verdrehbar gelagerten, entlang der Welle (15) versetzt zu dem ersten Zahnrad (16) angeordneten zweiten Zahnrad (17), wobei jedem Zahnrad (16, 17) eine Schiebehülse (31, 32) zugeordnet ist, welche Schiebehülsen (31, 32) derart ausgebildet sind, dass sie in einer ersten Verschiebestellung die Welle (15) drehfest mit dem ersten Zahnrad (16) verbinden, während das zweite Zahnrad (17) rotatorisch von der Welle (15) entkoppelt ist, in einer zweiten Verschiebestellung die Welle (15) sowohl mit dem ersten Zahnrad (16) als auch mit dem zweiten Zahnrad (17) rotatorisch verbinden, in einer dritten Verschiebestellung die beiden Zahnräder (16, 17) rotatorisch miteinander verbinden, während die Welle (15) von den beiden Zahnrädern (16, 17) rotatorisch entkoppelt ist und in einer vierten Verschiebestellung die beiden Zahnräder (16, 17) voneinander sowie die Welle (15) von den beiden Zahnrädern (16, 17) rotatorisch entkoppeln. Auch betrifft die Erfindung ein Antriebssystem (1 ) mit dieser Schalteinrichtung (14) sowie ein Kraftfahrzeug (2) mitsamt diesem Antriebssystem (1 ).

    The invention relates to a selector device (14) for a hybrid drive system (1) of a motor vehicle (2), comprising a centrally arranged shaft (15), a first gear wheel (16) rotatably mounted relative to the shaft (15), and a second gear wheel (17) which is rotatably mounted relative to the shaft (15) and offset along the shaft (15) relative to the first gear wheel (16), each gear wheel (16, 17) being associated with a sliding sleeve (31, 32), which sliding sleeves (31, 32) are designed in such a way that, in a first sliding position, they rotationally fix the shaft (15) to the first gear wheel (16), while the second gear wheel (17) is rotationally decoupled from the shaft (15), in a second sliding position, they rotationally connect the shaft (15) to both the first gear wheel (16) and the second gear wheel (17), in a third sliding position, they rotationally connect the two gear wheels (16, 17) to one another, while the shaft (15) is rotationally decoupled from the two gear wheels (16, 17), and in a fourth sliding position, they rotationally decouple the two gear wheels (16, 17) from each other and the shaft (15) from the two gear wheels (16, 17). The invention also relates to a drive system (1) having this selector device (14), and to a motor vehicle (1) including this drive system (1).

    L'invention concerne un dispositif sélecteur (14) pour un système de conduite hybride (1) d'un véhicule à moteur (2), comprenant un arbre (15) disposé de manière centrale, une première roue dentée (16) montée rotative par rapport à l'arbre (15) et une seconde roue dentée (17) qui est montée rotative par rapport à l'arbre (15) et décalée le long de l'arbre (15) par rapport à la première roue dentée (16), chaque roue dentée (16, 17) étant associée à un manchon coulissant (31, 32), lesdits manchons coulissants (31, 32) sont conçus de telle sorte que, dans une première position de coulissement, ils fixent en rotation l'arbre (15) à la première roue dentée (16), tandis que la seconde roue dentée (17) est découplée en rotation de l'arbre (15), dans une deuxième position de coulissement, ils relient en rotation l'arbre (15) à la fois à la première roue dentée (16) et la seconde roue dentée (17), dans une troisième position de coulissement, ils relient en rotation les deux roues dentées (16, 17) l'une par rapport à l'autre, tandis que l'arbre (15) est découplé en rotation des deux roues dentées (16, 17), et dans une quatrième position de coulissement, ils découplent en rotation les deux roues dentées (16, 17) l'une de l'autre et l'arbre (15) des deux roues dentées (16, 17). L'invention se rapporte également à un système de conduite (1) comprenant ce dispositif sélecteur (14) et à un véhicule à moteur (1) comprenant ce système de conduite (1).


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    Title :

    SCHALTEINRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDES ANTRIEBSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGES; ANTRIEBSSYSTEM SOWIE KRAFTFAHRZEUG


    Additional title:

    SELECTOR DEVICE FOR A HYBRID DRIVE SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, DRIVE SYSTEM, AND MOTOR VEHICLE
    DISPOSITIF SÉLECTEUR POUR SYSTÈME DE CONDUITE HYBRIDE D'UN VÉHICULE À MOTEUR, SYSTÈME DE CONDUITE ET VÉHICULE À MOTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2021-05-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Schalteinrichtung für ein hybrides Antriebssystem eines Kraftfahrzeuges; Antriebssystem sowie Kraftfahrzeug

    HOPPE MARCUS / PIEPER TORSTEN | European Patent Office | 2021

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    SCHALTEINRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDES ANTRIEBSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGES; ANTRIEBSSYSTEM SOWIE KRAFTFAHRZEUG

    HOPPE MARCUS / PIEPER TORSTEN | European Patent Office | 2020

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    SCHALTEINRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDES ANTRIEBSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGES; ANTRIEBSSYSTEM SOWIE KRAFTFAHRZEUG

    HOPPE MARCUS / PIEPER TORSTEN | European Patent Office | 2022

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    SCHALTEINRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDES ANTRIEBSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGES; ANTRIEBSSYSTEM SOWIE KRAFTFAHRZEUG

    HOPPE MARCUS / PIEPER TORSTEN | European Patent Office | 2023

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    Schalteinrichtung für ein hybrides Antriebssystem eines Kraftfahrzeuges; Antriebssystem sowie Kraftfahrzeug

    HOPPE MARCUS / PIEPER TORSTEN | European Patent Office | 2020

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