Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung (12) für ein hybrides Antriebssystem (1 ) eines Kraftfahrzeuges (31 ), mit einer zentral angeordneten Welle (4), einem relativ zu der Welle (4) verdrehbar gelagerten ersten Zahnrad (13) und einem relativ zu der Welle (4) verdrehbar gelagerten, entlang der Welle (4) versetzt zu dem ersten Zahnrad (13) angeordneten zweiten Zahnrad (15), einer unmittelbar in dem ersten Zahnrad (13) verschiebbar aufgenommenen sowie drehfest mit dem ersten Zahnrad (13) verbundenen Schiebehülse (26), welche Schiebehülse (26) derart ausgebildet ist, dass sie in einer ersten Verschiebestellung die Welle (4) drehfest mit dem ersten Zahnrad (13) verbindet, während das zweite Zahnrad (15) rotatorisch von der Welle (4) entkoppelt ist, in einer zweiten Verschiebestellung die Welle (4) sowohl mit dem ersten Zahnrad (13) als auch mit dem zweiten Zahnrad (15) rotatorisch verbindet und in einer dritten Verschiebestellung die beiden Zahnräder (13, 15) miteinander rotatorisch verbindet, während die Welle (4) von den beiden Zahnrädern (13, 15) rotatorisch entkoppelt ist. Auch betrifft die Erfindung ein Antriebssystem (1) mit dieser Schalteinrichtung (12) und ein Kraftfahrzeug (31 ).
The invention relates to a selector device (12) for a hybrid drive system (1) of a motor vehicle (31), comprising a centrally arranged shaft (4), a first gear wheel (13) rotatably mounted relative to the shaft (4), and a second gear wheel (15) which is rotatably mounted relative to the shaft (4) and offset along the shaft (4) relative to the first gear wheel (13), a sliding sleeve (26) which is directly slidingly received in the first gear wheel (13) and rotationally fixed to the first gear wheel (13), and which sliding sleeve (26) is designed in such a way that, in a first sliding position, it rotationally fixes the shaft (4) to the first gear wheel (13), while the second gear wheel (15) is rotationally decoupled from the shaft (4), and in a second sliding position, it rotationally connects the shaft (4) to both the first gear wheel (13) and the second gear wheel (15), and in a third sliding position, it rotationally connects the two gear wheels (13, 15) to one another, while the shaft (4) is rotationally decoupled from the two gear wheels (13, 15). The invention also relates to a drive system (1) having this selector device (12), and to a motor vehicle (31).
L'invention concerne un système de commutation (12) pour un système d'entraînement hybride (1) d'un véhicule automobile (31 ), présentant un arbre (4) disposé au centre, une première roue dentée (13) logée de manière rotative par rapport à l'arbre (4) et une deuxième roue dentée (15) logée de manière rotative par rapport à l'arbre (4) et disposée de manière décalée par rapport à la première roue dentée (13) le long de l'arbre (4), un manchon coulissant (26) logé de manière coulissante directement dans la première roue dentée (13) et relié de manière solidaire en rotation à la première roue dentée (13), le manchon coulissant (26) étant conçu de manière telle qu'il relie, dans la première position de coulissement, l'arbre (4) de manière solidaire en rotation à la première roue dentée (13), pendant que la deuxième roue dentée (15) est désaccouplée en rotation de l'arbre (4), qu'il relie, dans une deuxième position de coulissement, l'arbre (4) en rotation tant à la première roue dentée (13) qu'à la deuxième roue dentée (15) et qu'il relie, dans une troisième position de coulissement, les deux roues dentées (13, 15) en rotation l'une avec l'autre pendant que l'arbre (4) est désaccouplé en rotation des deux roues dentées (13, 15). L'invention concerne également un système d'entraînement (1) équipé de ce dispositif de commutation (12) et un véhicule automobile (31).
SCHALTEINRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDES ANTRIEBSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGES; ANTRIEBSSYSTEM SOWIE KRAFTFAHRZEUG
SELECTOR DEVICE FOR A HYBRID DRIVE SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, DRIVE SYSTEM, AND MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE COMMUTATION POUR UN SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ; SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT AINSI QUE VÉHICULE AUTOMOBILE
2020-10-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2021
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|European Patent Office | 2022
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