The present invention improves vibration absorption properties and shock absorption properties. A seat suspension mechanism (1) is configured such that an intermediate frame (300) is supported by a base frame (100) via a first link mechanism (130), and a seat support frame (200) is supported by the intermediate frame (300) via a second link mechanism (230). A first spring mechanism (140) that elastically biases the intermediate frame (300) and a second spring mechanism (240) that elastically biases the seat support frame (200) are provided, and a damper (150) bridges between the base frame (100) and the seat support frame (200), excluding the intermediate frame (300). The phases, with respect to vibration, of the seat support frame (200), on which the damping force of the damper (150) acts directly, and the intermediate frame (300), on which the properties of the damper (150) do not directly act, differ, and thus high vibration absorption properties and shock absorption properties can be exhibited.
La présente invention améliore des propriétés d'absorption des vibrations et des propriétés d'absorption des chocs. Un mécanisme de suspension de feuille (1) est conçu de sorte qu'un cadre intermédiaire (300) est supporté par un cadre de base (100) par l'intermédiaire d'un premier mécanisme de liaison (130), et qu'un cadre de support de feuille (200) est supporté par le cadre intermédiaire (300) par l'intermédiaire d'un second mécanisme de liaison (230). Un premier mécanisme de ressort (140) qui sollicite élastiquement le cadre intermédiaire (300) et un second mécanisme de ressort (240) qui sollicite élastiquement le cadre de support de feuille (200) sont fournis, et un amortisseur (150) fait office de pont entre le cadre de base (100) et le cadre de support de feuille (200), à l'exclusion du cadre intermédiaire (300). Les phases, par rapport aux vibrations, du cadre de support de feuille (200), sur lequel la force d'amortissement de l'amortisseur (150) agit directement, et du cadre intermédiaire (300), sur lequel les propriétés de l'amortisseur (150) n'agissent pas directement, diffèrent, et ainsi des propriétés d'absorption des vibrations et des propriétés d'absorption des chocs élevées peuvent être présentées.
振動吸収特性、衝撃吸収特性を向上させる。 本発明のシートサスペンション機構(1)は、ベースフレーム(100)に、第1リンク機構(130)を介して中間フレーム(300)が支持され、中間フレーム(300)に第2リンク機構(230)を介してシート支持フレーム(200)が支持されている。中間フレーム(300)を弾性的に付勢する第1ばね機構(140)、シート支持フレーム(200)を弾性的に付勢する第2ばね機構(240)を有する一方で、ダンパー(150)は、中間フレーム(300)を除き、ベースフレーム(100)とシート支持フレーム(200)との間に掛け渡されている。ダンパー(150)の減衰力が直接作用するシート支持フレーム(200)と、ダンパー(150)の特性が直接的には作用しない中間フレーム(300)とでは、振動に対する位相が異なることになり、高い振動吸収特性、衝撃吸収特性を発揮できる。
SEAT SUSPENSION MECHANISM
MÉCANISME DE SUSPENSION DE FEUILLE
シートサスペンション機構
2022-05-19
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet |