An urban rail transit train (T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L) operation method, which is suitable for lines having a combined area in a station platform and which relates to the field of rail transit. Train A and train B exist in a certain approaching area section (01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2) within a combined area in a platform of a certain station. The number of grouped cars of trains A and B may be the same or different. When train A stops, trains (T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L) face train A within the entire length range of the approaching area (01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2), and doors are opened to allow passengers to board and/or disembark. When train B stops, no doors of the cars face the approaching area (01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2), and there are naturally no passengers boarding and/or disembarking. One operation cycle consists of several trips by trains (T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L), and the cycle comprises at least one trip by train A and at least one trip by train B.

    La présente invention concerne un procédé de fonctionnement de train de transport ferroviaire urbain (T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L), qui est conçu pour des lignes ayant une zone combinée dans une plateforme de station et qui concerne le domaine du transport ferroviaire. Un train A et un train B existent dans une certaine section de zone d'approche (01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2) dans une zone combinée dans une plate-forme d'une certaine station. Le nombre de voitures groupées des trains A et B peut être identique ou différent. Lorsque le train A s'arrête, des trains (T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L) font face au train A dans toute la plage de longueur de la zone d'approche (01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2), et des portes sont ouvertes pour permettre aux passagers de monter et/ou de descendre. Lorsque le train B s'arrête, aucune porte des voitures ne fait face à la zone d'approche (01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2), et il n'y a bien entendu pas de montée et/ou de descente de passagers. Un cycle de fonctionnement est constitué de plusieurs trajets par des trains (T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L), et le cycle comprend au moins un trajet par le train A et au moins un trajet par le train B.

    一种城市轨道交通列车(T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L)运行方法,适用于车站站台中含有组合区的线路,属于轨道交通领域。对于某一个车站的站台中的组合区内某一段临车区域(01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2),存在有列车A和列车B。列车A和B的编组车厢数量可以相同,也可以不同。列车A停靠时,在临车区域(01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2)的整个长度范围内,都有列车(T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L)与之对着,并且车门打开,允许上客和/或下客;列车B停靠时,没有车厢的车门对着临车区域(01.1, 01.2, 01.3, 02.1, 03.1, 3.3, 4.1, 4.2),自然也就没有上客、下客。由若干趟列车(T1-T3, U1-U4, V1-V4, W1-W3, L)组成一个运行周期,在该周期内包含至少一趟列车A和至少一趟列车B。


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    Title :

    URBAN RAIL TRANSIT TRAIN OPERATION METHOD


    Additional title:

    PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT DE TRAIN DE TRANSPORT FERROVIAIRE URBAIN
    一种城市轨道交通列车运行方法


    Contributors:
    WANG ZHE (author)

    Publication date :

    2021-03-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen



    URBAN RAIL TRANSIT TRAIN OPERATION METHOD

    WANG ZHE | European Patent Office | 2021

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    Urban rail transit train operation method

    WANG ZHE | European Patent Office | 2023

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