Provided is a hydraulic control unit that can resist an external force more than in the past when mounted on a saddle-type vehicle. A hydraulic control unit (1) comprises: a base (10) in which is formed an internal flow channel in which brake fluid flows; a retraction valve and a relaxation valve that open and close the internal flow channel during anti-lock brake control; a first coil (61) serving as a drive source for the retraction valve; a second coil serving as a drive source for the relaxation valve; and a circuit board (36) that is electrically connected to the first coil (61) and the second coil, and that controls energization of the first coil (61) and the second coil. The base (10) is held by a front fork (216). When a saddle-type vehicle in which the hydraulic control unit (1) is installed is viewed from the front, the circuit board (36) is located behind the front fork (216) and the base (10), and the first coil (61) and the second coil are erected from a rear surface of the base (10).
L'invention concerne une unité de commande hydraulique qui peut davantage résister à une force externe que dans le passé lorsqu'elle est montée sur un véhicule de type à selle. Une unité de commande hydraulique (1) comprend : une base (10) dans laquelle est formé un canal d'écoulement interne dans lequel s'écoule un liquide de frein ; une soupape de rétraction et une soupape de détente qui ouvrent et ferment le canal d'écoulement interne pendant la commande de frein antiblocage ; une première bobine (61) servant de source d'entraînement pour la soupape de rétraction ; une seconde bobine servant de source d'entraînement pour la soupape de détente ; et une carte de circuit imprimé (36) qui est électriquement connectée à la première bobine (61) et à la seconde bobine, et qui commande l'excitation de la première bobine (61) et de la seconde bobine. La base (10) est soutenue par une fourche avant (216). Lorsqu'un véhicule de type à selle dans lequel l'unité de commande hydraulique (1) est installé est vu depuis l'avant, la carte de circuit imprimé (36) est située derrière la fourche avant (216) et la base (10), et la première bobine (61) et la seconde bobine se dressent à partir d'une surface arrière de la base (10).
鞍乗型車両に搭載された際、外力を受けることを従来よりも抑制できる液圧制御ユニットを得る。 液圧制御ユニット(1)は、ブレーキ液が流れる内部流路が形成された基体(10)と、アンチロックブレーキ制御時に内部流路を開閉する込め弁及び弛め弁と、込め弁の駆動源としての第1コイル(61)と、弛め弁の駆動源としての第2コイルと、第1コイル(61)及び第2コイルと電気的に接続され、第1コイル(61)及び第2コイルへの通電を制御する回路基板(36)とを備え、基体(10)は、フロントフォーク(216)に保持されており、液圧制御ユニット(1)が搭載された鞍乗型車両を正面視した際、回路基板(36)は、フロントフォーク(216)及び基体(10)の後方に位置し、第1コイル(61)及び第2コイルは、基体(10)の後面に立設されている。
HYDRAULIC CONTROL UNIT, BRAKE SYSTEM, AND SADDLE-TYPE VEHICLE
UNITÉ DE COMMANDE HYDRAULIQUE, SYSTÈME DE FREINAGE ET VÉHICULE DE TYPE À SELLE
液圧制御ユニット、ブレーキシステム及び鞍乗型車両
2021-03-04
Patent
Electronic Resource
Japanese
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2023
|HYDRAULIC CONTROL UNIT, BRAKE SYSTEM, AND SADDLE-TYPE VEHICLE
European Patent Office | 2021
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European Patent Office | 2024
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European Patent Office | 2021
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