To acquire a hydraulic pressure control unit (60) and a straddle-type vehicle brake system (10) capable of adding an auxiliary plunger pump (36) while suppressing extreme enlargement of the hydraulic pressure control unit (60). In a base body (61), a combination of a first plunger pump (31) and a first accumulator (30) and a combination of a second plunger pump (51) and a second accumulator (50) for a different system of a hydraulic circuit therefrom are separately provided on both sides of a reference surface (P) including a center axis (C) of a motor hole (71). A first plunger pump hole (72) and a second plunger pump hole (73) are separately provided on a second surface (61b) and a third surface (61c) constituting both ends of the base body (61) in a first direction (Dl). A first accumulator hole (74), a second accumulator hole (75), and an auxiliary plunger pump hole (93) are provided on a fourth surface (61d) constituting an end of the base body (61) in a second direction (D2).

    L'invention concerne une unité (60) de commande de pression hydraulique et un système (10) de frein de véhicule du type à selle avec lesquels il est possible d'ajouter une pompe à piston auxiliaire (36) tout en empêchant un agrandissement extrême de l'unité (60) de commande de pression hydraulique. Une première pompe à piston (31) et un premier accumulateur (30) et une seconde pompe à piston (51) et un second accumulateur (50) pour un circuit hydraulique d'un système différent sont disposés sur un corps de base (61) et agencés séparément des deux côtés d'un plan de référence (P) qui inclut l'axe central (C) d'un trou de moteur (71). Un premier trou (72) de pompe à piston et un second trou (73) de pompe à piston sont agencés séparément dans une deuxième surface (61b) et une troisième surface (61c) qui constituent les deux extrémités dans une première direction (DI) du corps de base (61). Un premier trou d'accumulateur (74), un second trou d'accumulateur (75) et un trou de pompe à piston auxiliaire (93) sont agencés dans une quatrième surface (61d) qui constitue une extrémité dans une seconde direction (D2) du corps de base (61).

    液圧制御ユニット(60)の極端な大型化を抑制しつつ補助プランジャポンプ(36)を追加することが可能な液圧制 御ユニット(60)及び鞍乗型車両用ブレーキシステム(10)を得る。 第1プランジャポンプ(31)及び第1アキュムレータ(30)と、それと異なる系統の液圧回路のための第2プランジャポ ンプ(51)及び第2アキュムレータ(50)と、が、モータ穴(71)の中心軸(C)を含む基準面(P)の両側に分かれて基体(61)に設けられてお り、第1プランジャポンプ穴(72)及び第2プランジャポンプ穴(73)が、第1方向(D1)において基体(61)の両端を構成する第2 面(61b)及び第3面(61c)に分かれて設けられており、第2方向(D2)において基体(61)の一端を構成する第4面(61d)に、第1アキ ュムレータ穴(74)及び第2アキュムレータ穴(75)と、補助プランジャポンプ穴(93)と、が設けられている。


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    Title :

    HYDRAULIC PRESSURE CONTROL UNIT FOR SADDLE-TYPE VEHICLE BRAKE SYSTEM AND SADDLE-TYPE VEHICLE BRAKE SYSTEM


    Additional title:

    UNITÉ DE COMMANDE DE PRESSION DE LIQUIDE POUR SYSTÈME DE FREIN DE VÉHICULE DU TYPE À SELLE, ET SYSTÈME DE FREIN DE VÉHICULE DU TYPE À SELLE
    鞍乗型車両用ブレーキシステムの液圧制御ユニット、及び、鞍乗型車両用ブレーキシステム


    Contributors:

    Publication date :

    2019-10-31


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF




    HYDRAULIC CONTROL UNIT, BRAKE SYSTEM, AND SADDLE-TYPE VEHICLE

    ATSUSHI HIROAKI / CHIBA KAZUKI | European Patent Office | 2021

    Free access

    HYDRAULIC CONTROL UNIT, BRAKE SYSTEM, AND SADDLE-TYPE VEHICLE

    OGAWA TAKASHI / NAKANO RYOJI | European Patent Office | 2021

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