Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (10), insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei das Hybridmodul (10) als P2-Hybridmodul innerhalb des Antriebsstrangs zwischen einer zu einer Brennkraftmaschine gerichteten Brennkraftmaschinenseite (B) und einer zu einem Fahrzeuggetriebe (12) gerichteten Fahrzeuggetriebeseite (F) des Kraftfahrzeugs anordenbar ist, aufweisend: mindestens eine elektrische Maschine (14); mindestens eine trockene Reibungskupplung (16) mit einer Drehachse (D), wobei die Reibungskupplung (16) bevorzugt jeweilig eine trockene Lamellenkupplung ist; eine Eingangswelle (18), die mit der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs koppelbar ist; eine Ausgangswelle (20), die mit dem Fahrzeuggetriebe (12) des Kraftfahrzeugs koppelbar ist; wobei die mindestens eine elektrische Maschine (14) und die mindestens eine Reibungskupplung (16) derart Zusammenwirken, dass die elektrische Maschine (14) mittels der Reibungskupplung (16) in den Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs einkuppelbar und/oder von dem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs abkuppelbar ist, wobei die mindestens eine Reibungskupplung (16) ausgebildet ist, um Abrieb der mindestens einen Reibungskupplung (16) abzuführen und/oder sicherzustellen. Dies verbessert die Verteilung beziehungsweise Ableitung von Abtrieb bei Reibungskupplungen (16), und insbesondere bei Trennkupplungen in trockener Bauform.

    The invention relates to a hybrid module (10), in particular for a drive train of a motor vehicle, which hybrid module (10) can be arranged as a P2 hybrid module within the drive train between an internal combustion engine side (B) of the motor vehicle, directed toward an internal combustion engine, and a vehicle transmission side (F) of the motor vehicle, directed toward a vehicle transmission (12), the hybrid module comprising: at least one electrical machine (14); at least one dry friction clutch (16) having an axis of rotation (D), the friction clutch (16) preferably being a dry multi-disk clutch; an input shaft (18), which can be coupled to the internal combustion engine of the motor vehicle; an output shaft (20), which can be coupled to the vehicle transmission (12) of the motor vehicle; wherein the at least one electrical machine (14) and the at least one friction clutch (16) cooperate in such a way that the electrical machine (14) can be coupled into and/or uncoupled from the drive train of the motor vehicle by means of the friction clutch (16), and the at least one friction clutch (16) is designed to lead away and/or secure wear debris of the at least one friction clutch (16). This improves the distribution or discharge of wear debris in the case of friction clutches (16), in particular in the case of dry-type disconnect clutches.

    L'invention concerne un module hybride (10), en particulier pour une transmission d'un véhicule à moteur, lequel module hybride (10) peut être agencé en tant que module hybride P2 à l'intérieur de la transmission entre un côté moteur à combustion interne (B) du véhicule à moteur, dirigé vers un moteur à combustion interne, et un côté transmission de véhicule (F) du véhicule à moteur, dirigé vers une transmission de véhicule (12), le module hybride comprenant : au moins une machine électrique (14) ; au moins un embrayage à friction (16) à sec ayant un axe de rotation (D), l'embrayage à friction (16) étant de préférence un embrayage à disques multiples à sec ; un arbre d'entrée (18), qui peut être accouplé au moteur à combustion interne du véhicule à moteur ; un arbre de sortie (20), qui peut être accouplé à la transmission de véhicule (12) du véhicule à moteur ; la ou les machines électriques (14) et le ou les embrayages à friction (16) coopérant de sorte que la machine électrique (14) puisse être accouplée et/ou désaccouplée de la transmission du véhicule à moteur au moyen de l'embrayage à friction (16), et le ou les embrayages à friction (16) étant conçus pour évacuer et/ou fixer des débris d'usure du ou des embrayages à friction (16). Ceci améliore la répartition ou l'évacuation de débris d'usure dans le cas d'embrayages à friction (16), en particulier dans le cas d'embrayages de coupure de type à sec.


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    Title :

    HYBRIDMODUL MIT ABRIEBMANAGEMENT FÜR EINE TROCKENE REIBUNGSKUPPLUNG


    Additional title:

    HYBRID MODULE HAVING MANAGEMENT OF WEAR DEBRIS FOR A DRY FRICTION CLUTCH
    MODULE HYBRIDE À GESTION DE DÉBRIS D'USURE POUR UN EMBRAYAGE À FRICTION À SEC


    Contributors:

    Publication date :

    2021-02-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    HYBRIDMODUL MIT ABRIEBMANAGEMENT FÜR EINE TROCKENE REIBUNGSKUPPLUNG

    DAIKELER RENÉ / BASLER CHRISTIAN / RABER CHRISTOPH et al. | European Patent Office | 2022

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    Hybridmodul mit Abriebmanagement für eine trockene Reibungskupplung

    DAIKELER RENÉ / BASLER CHRISTIAN / RABER CHRISTOPH et al. | European Patent Office | 2021

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    Hybridmodul mit einem Drehmomentwandler, der eine Stator-Reibungskupplung hat

    HEEKE GREGORY | European Patent Office | 2020

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    Trennkupplung für Hybridmodul, und Hybridmodul

    SARKADI LÁSZLÓ / FINKENZELLER MARC / DAIKELER RENÉ | European Patent Office | 2022

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