Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein Schienenfahrzeug mit mindestens einer Kältemaschine und einer Kälte-Speichereinheit, die als ein PCM-Speicher mit Phasenwechselmaterial ausgestaltet ist, wobei mittels der Kältemaschine die für eine Klimatisierung des Fahrgastraumes notwendige Kälteleistung und die für eine Beladung des PCM-Speichers notwendige Kälteleistung bereitgestellt werden und wobei die im PCM-Speicher gespeicherte Kälte in ausgewählten Betriebszuständen des Schienenfahrzeuges den Baugruppen zur Klimatisierung des Fahrgastraumes zugeführt wird. Aufgabe der Erfindung ist es, diese Klimaanlage so auszugestalten, dass eine derart große Kältemenge aus einem Phasenwechselmaterial des PCM-Speichers in den Fahrgastraum geleitet werden kann, dass während längerer Tunnelfahrten die für eine Kälteerzeugung konzipierte Kältemaschine der Klimaanlage weitgehend außer Betrieb gesetzt und somit die Abgabe größerer Wärmemengen aus dem Schienenfahrzeug in den Tunnel vermieden wird. Diese Aufgabe wird gelöst, indem der Kühlkreislauf in einen primären Kreislauf mit einem Kältemittel und in einen sekundären Kreislauf mit einem Wasser-Glykol-Gemisch unterteilt ist, wobei diesen beiden Kreisläufen jeweils spezifische Baugruppen zugeordnet sind, durch deren Wirkverbindung und Funktionsweise während des Fahrbetriebes außerhalb von einem Tunnel die Kältemaschine primär die Kälte-Speichereinheit mit Kälte belädt und wobei beim Nichtbetrieb der Kältemaschine die in der Kälte-Speichereinheit gespeicherte Kälteenergie dem Wasserwärmetauscher zugeführt wird.
The invention relates to an air-conditioning system for a rail vehicle with at least one refrigeration machine and at least one cold reservoir unit which is configured as a PCM reservoir with phase change material, wherein the refrigeration power required for air-conditioning of the passenger compartment and the refrigeration power required for charging of the PCM reservoir are provided by means of the refrigeration machine, and wherein the cold stored in the PCM reservoir is, in selected operating states of the rail vehicle, fed to the assemblies for the air-conditioning of the passenger compartment. A problem addressed by the invention is that of configuring said air-conditioning system such that such a large amount of cold can be conducted from a phase change material of the PCM reservoir into the passenger compartment that, during relatively long periods of travel in tunnels, the refrigeration machine, which is designed for generating cold, of the air-conditioning system is substantially deactivated and thus the release of relatively large amounts of heat from the rail vehicle in the tunnel is avoided. This problem is solved by virtue of the cooling circuit being divided into a primary circuit with a refrigerant and a secondary circuit with a water-glycol mixture, wherein said two circuits are each assigned specific assemblies, by means of the operative connection and mode of operation of which, during traveling operation outside a tunnel, the refrigeration machine primarily charges the cold reservoir unit with cold, and wherein, during non-operation of the refrigeration machine, the cold energy stored in the cold reservoir unit is fed to the water heat exchanger.
L'invention concerne une installation de climatisation destinée à un véhicule ferroviaire, comprenant au moins une machine de production de froid et une unité de stockage de froid qui est conçue en tant que dispositif de stockage de matériau à changement de phase (PCM) comprenant un matériau à changement de phase, la machine de production de froid assurant la production de l'énergie de refroidissement nécessaire à la climatisation de l'habitacle et de l'énergie de refroidissement nécessaire au chargement du dispositif de stockage de PCM, et le froid stocké dans le dispositif de stockage de PCM alimentant les modules de climatisation de l'habitacle dans des états de fonctionnement sélectionnés du véhicule ferroviaire. L'invention a pour objet de concevoir cette installation de climatisation de telle sorte qu'une telle quantité de froid peut être transférée d'un matériau à changement de phase du dispositif de stockage de PCM à l'habitacle qu'au cours du déplacement dans des tunnels de longue distance, la machine de production de froid de l'installation de climatisation, conçue pour produire du froid, est mise dans une large mesure hors de fonctionnement, ce qui permet d'éviter l'émission dans le tunnel d'importantes quantités de chaleur issues du véhicule ferroviaire. À cet effet, le circuit de refroidissement est subdivisé en un circuit primaire comprenant un agent de refroidissement et un circuit secondaire comprenant un mélange eau-glycol, à ces deux circuits étant associés des modules spécifiques respectifs dont l'interaction et le type de fonctionnement au cours du déplacement à l'extérieur d'un tunnel permet à la machine de production de froid de charger en froid de manière primaire l'unité de stockage de froid, et l'énergie de refroidissement stockée dans l'unité de stockage de froid, alimentant l'échangeur de chaleur à eau lorsque la machine de production de froid n'est pas en fonctionnement.
KLIMAANLAGE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG MIT EINER KÄLTE-SPEICHEREINHEIT UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER DERARTIGEN KLIMAANLAGE
AIR-CONDITIONING SYSTEM FOR A RAIL VEHICLE WITH A COLD RESERVOIR UNIT, AND METHOD FOR OPERATING AN AIR-CONDITIONING SYSTEM OF SAID TYPE
INSTALLATION DE CLIMATISATION POUR VÉHICULE FERROVIAIRE COMPRENANT UNE UNITÉ DE STOCKAGE DE FROID ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UNE TELLE INSTALLATION DE CLIMATISATION
2021-02-04
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2015
|Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs und Klimaanlage
European Patent Office | 2015
|SCHIENENFAHRZEUG MIT EINER KLIMAANLAGE UND EINER REIBUNGSBREMSE
European Patent Office | 2016
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