A rotor (3, 3', 3'') for an aircraft (1) is described that has a mast (150), an attenuating device (7, 7', 7'') to attenuate the transmission of vibrations from the mast (150) in a plane orthogonal to the first axis (A); and a transmission device (15) interposed between the mast (150) and the attenuating device (7, 7', 7''); the attenuating device (7, 7', 7'') comprises a first and a second mass unit (8, 9) with a first and a second mass (10, 11) rotatable about the first axis (A) with a first and a second rotational speed ((N-1)*Ω; (N+1)*Ω); (N+1)*Ω; (N-1)*Ω)), two control units (40, 40') operable to cause an additional rotation of at least one of the first and second masses (10, 11); and a first and a second support assembly (41, 41'; 42, 42') carrying the first and second masses (10; 11); each control unit (40, 40') controls the angle between the first and second masses (10, 11) and each control unit (40, 40') comprises: a belt (50) coupled to the support assembly (41, 41'; 42, 42') and a drive unit (51, 51') coupled to the first belt (50), to cause the rotation of the first support assembly (41, 41'; 42, 42') with respect to said transmission device (15).

    Rotor (3, 3', 3'') pour un aéronef (1) comportant un mât (150), un dispositif d'atténuation (7, 7', 7'') pour atténuer la transmission de vibrations à partir du mât (150) dans un plan orthogonal au premier axe (A) ; et un dispositif de transmission (15) interposé entre le mât (150) et le dispositif d'atténuation (7, 7', 7'') ; le dispositif d'atténuation (7, 7', 7'') comprenant une première et une seconde unité de masse (8, 9) avec une première et une seconde masse (10, 11) pouvant tourner autour du premier axe (A) avec une première et une seconde vitesse de rotation ((N-1)*Ω; (N+1)*Ω); (N+1)*Ω; (N-1)*Ω)), deux unités de commande (40, 40') pouvant fonctionner pour provoquer une rotation supplémentaire d'au moins l'une des première et seconde masses (10, 11) ; et un premier et un second ensemble de support (41, 41' ; 42, 42') portant les première et seconde masses (10 ; 11) ; chaque unité de commande (40, 40') commande l'angle entre les première et seconde masses (10, 11) et chaque unité de commande (40, 40') comprend : une courroie (50) couplée à l'ensemble de support (41, 41' ; 42, 42') et une unité d'entraînement (51, 51') couplée à la première courroie (50), pour provoquer la rotation du premier ensemble de support (41, 41' ; 42, 42') par rapport audit dispositif de transmission (15).


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    Title :

    ROTOR FOR A HOVER-CAPABLE AIRCRAFT


    Additional title:

    ROTOR POUR UN AÉRONEF POUVANT RÉALISER UN VOL STATIONNAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2021-01-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT



    ROTOR FOR HOVER-CAPABLE AIRCRAFT

    COLOMBO ATTILIO / BOTTASSO LUIGI / PISANI PAOLO et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    Rotor for a hover-capable aircraft

    BOTTASSO LUIGI / FOSCO ERMANNO / PISANI PAOLO et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    ROTOR FOR A HOVER-CAPABLE AIRCRAFT

    COLOMBO ATTILIO / CAZZULANI GABRIELE / CINQUEMANI SIMONE et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    ROTOR FOR A HOVER-CAPABLE AIRCRAFT

    BELLUSSI ENRICO / BRUNETTI MASSIMO / FACCHINI GIOVANNI et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    ROTOR FOR A HOVER-CAPABLE AIRCRAFT

    BONANNO DARIO / WOODY PHIL / STEFANAKIS ALEXANDROS et al. | European Patent Office | 2021

    Free access