The invention relates to a method for evaluating the coastdown load of a vehicle comprising an accelerator pedal, a brake pedal, and a drivetrain comprising an engine, a gearbox and a disconnect member between the engine and the gearbox, the coastdown load being defined for a discrete state of the drivetrain, and the method for evaluating the coastdown load comprising: - a first step (100) of evaluating driving parameters comprising: measuring the speed (v) of the vehicle, evaluating the selected gearbox ratio, evaluating the state of closure of the disconnect member, detecting the position of the accelerator pedal, detecting the position of the brake pedal, evaluating the slope (a) of the road on which the vehicle is travelling, and evaluating the mass (m) of the vehicle, - if the accelerator pedal and the brake pedal are in a released position, a second step (200) comprising: recording the speed (v) of the vehicle and the slope (a) of the road, - a third step (300) of calculating a first coefficient (f0'), a second coefficient (f1') and a third coefficient (f2') of the coastdown load representing the forces F(v) acting on the vehicle, with the exception of the gravitational forces acting on the vehicle, according to the equation: F(v)=f0' + f1' * v + f2' * v². The invention also relates to an energy-saving assisted driving method using the coastdown load evaluated by means of the above method.
L'invention porte sur un procédé d'évaluation de la loi de décélération d'un véhicule comprenant une pédale d'accélérateur, une pédale de frein, une chaine de traction comprenant un moteur, une boite de vitesses et un organe de coupure entre le moteur et la boite de vitesses, la loi de décélération étant définie pour un état discret de la chaine de traction, le procédé d'évaluation de la loi de décélération comprenant : - une première étape (100) d'évaluation de paramètres de conduite comprenant la mesure de la vitesse (v) du véhicule, l'évaluation du rapport de la boite de vitesses engagé, l'évaluation de l'état de fermeture de l'organe de coupure, la détection de la position de la pédale d'accélérateur, la détection de la position de la pédale de frein, l'évaluation de la pente (a) de la route sur laquelle roule le véhicule, l'évaluation de la masse (m) du véhicule, - si la pédale d'accélérateur est dans une position relâchée et si la pédale de frein est dans une position relâchée, une deuxième étape (200) comprenant l'enregistrement de la vitesse (v) du véhicule et de la pente (a) de la route, - une troisième étape (300) de calcul d'un premier coefficient (f0'), d'un deuxième coefficient (f1') et d'un troisième coefficient (f2') de la loi de décélération représentant les forces F(v) s'appliquant au véhicule à l'exception des efforts gravitationnels appliqués au véhicule selon l'équation : F(v)=f0' + f1' * v + f2' * v². L'invention porte également sur un procédé d'assistance à la conduite économe en énergie utilisant la loi de décélération évaluée grâce au procédé précédent.
PROCÉDÉ D'ÉVALUATION D'UNE LOI DE DÉCÉLÉRATION ET PROCÉDÉ D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
METHOD FOR EVALUATING A COASTDOWN LOAD, AND ASSISTED DRIVING METHOD
2020-12-30
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Procédé d’évaluation d’une loi de décélération et procédé d’assistance à la conduite
European Patent Office | 2021
|PROCÉDÉ D'ÉVALUATION D'UNE LOI DE DÉCÉLÉRATION ET PROCÉDÉ D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
European Patent Office | 2022
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