The present invention is formed from a lever-side clutch part (11) that controls transmission and interception of inputted rotational torque, and a brake-side clutch part (12) that transmits rotational torque from the lever-side clutch part (11) to the output side and intercepts rotational torque reversely inputted from the output side. The brake-side clutch part (12) comprises an output shaft (22) having a large-diameter part (22b) in which an annular recess (22c) is formed, and a side plate (25) arranged on the axial-direction outer side of the large-diameter part (22b). A recess (25b) that guides the inner-peripheral surface (22g) of the annular recess (22c) is formed in the axial-direction inner-side surface of the side plate (25). The axial-direction end part (22h) of the large-diameter part (22b) is fitted into the recess (25b), whereby the recess (25b) is arranged so as to be in contact with the inner-peripheral surface (22g) of the annular recess (22c).

    La présente invention comprend une partie d'embrayage côté levier (11) qui commande la transmission et l'interception d'un couple de rotation introduit, et une partie d'embrayage côté frein (12) qui transmet le couple de rotation de la partie d'embrayage côté levier (11) au côté de sortie et intercepte le couple de rotation introduit inversement depuis le côté de sortie. La partie d'embrayage côté frein (12) comprend un arbre de sortie (22) ayant une partie de grand diamètre (22b) dans laquelle est formé un évidement annulaire (22c), et une plaque latérale (25) disposée sur le côté externe de direction axiale de la partie de grand diamètre (22b). Un évidement (25b) qui guide la surface périphérique interne (22g) de l'évidement annulaire (22c) est formé dans la surface côté interne de direction axiale de la plaque latérale (25). La partie d'extrémité de direction axiale (22h) de la partie de grand diamètre (22b) est ajustée dans l'évidement (25b), l'évidement (25b) étant disposé de manière à être en contact avec la surface périphérique interne (22g) de l'évidement annulaire (22c).

    入力される回転トルクの伝達および遮断を制御するレバー側クラッチ部(11)と、レバー側クラッチ部(11)からの回転トルクを出力側へ伝達し、出力側から逆入力される回転トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部(12)とからなり、ブレーキ側クラッチ部(12)は、環状凹部(22c)が形成された大径部(22b)を有する出力軸(22)と、大径部(22b)の軸方向外側に配置された側板(25)とを備え、環状凹部(22c)の内周面(22g)をガイドする凹部(25b)を側板(25)の軸方向内側面に形成し、凹部(25b)に大径部(22b)の軸方向端部(22h)を嵌入させることにより、凹部(25b)を環状凹部(22c)の内周面(22g)と接するように配置する。


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    Title :

    CLUTCH UNIT


    Additional title:

    UNITÉ D'EMBRAYAGE
    クラッチユニット


    Contributors:

    Publication date :

    2020-12-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    A47C Stühle , CHAIRS / B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Clutch unit

    KITAYAMA NAOTSUGU / SATO KOJI | European Patent Office | 2020

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    CLUTCH UNIT

    WATANABE KENGO | European Patent Office | 2019

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    HIBI YASUMASA / SASANUMA KYOHEI / SATO KOJI | European Patent Office | 2018

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    Clutch unit

    SATO KOJI / SAITO TAKAHIDE / KAWAI MASAHIRO et al. | European Patent Office | 2015

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    SATO KOJI / SAITO TAKAHIDE / KAWAI MASAHIRO et al. | European Patent Office | 2015

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