Die Erfindung betrifft eine Getriebevorrichtung (1 ) für ein Hybridfahrzeug mit einem quer zur Fahrtrichtung des Hybridfahrzeugs angeordneten Antriebsstrang, umfassend ein Getriebegehäuse (G), eine erste und zweite elektrische Maschine (2a, 2b), eine Antriebswelle (3), die dazu vorgesehen ist, mit einer Brennkraftmaschine (4) wirkverbunden zu sein, ein Differentialgetriebe (5), das dazu vorgesehen ist, mit einer ersten und zweiten Abtriebswelle (6a, 6b) wirkverbunden zu sein, und ein Planetengetriebe (7), wobei im Leistungsfluss zwischen dem Planetengetriebe (7) und dem Differentialgetriebe (5) eine Zwischenwelle (8) wirksam angeordnet ist, wobei die erste elektrische Maschine (2a) koaxial zur Antriebswelle (3) angeordnet ist, wobei die zweite elektrische Maschine (2b) achsparallel zur Antriebswelle (3) angeordnet ist und über einen Ketten- oder Stirnradtrieb (10) mit der Antriebswelle (3) wirkverbunden ist, wobei das Getriebegehäuse (G) einen motorseitigen, einen mittleren und einen radseitigen Gehäuseabschnitt (G1, G2, G3) aufweist, wobei ferner die erste elektrische Maschine (2a) im radseitigen Gehäuseabschnitt (G3) angeordnet ist, und wobei die zweite elektrische Maschine (2b) im mittleren Gehäuseabschnitt (G2) angeordnet ist. Ferner betrifft die Erfindung auch eine Antriebsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug, umfassend eine Brennkraftmaschine (4) sowie eine solche Getriebevorrichtung (1).

    The invention relates to a transmission device (1) for a hybrid vehicle having a drive train arranged transversely to the hybrid vehicle's direction of travel, comprising: a transmission housing (G); a first and a second electrical machine (2a, 2b); a drive shaft (3), which is intended to be operatively connected to an internal combustion engine (4); a differential (5), which is intended to be operatively connected to a first and a second output shaft (6a, 6b); and a planetary gearing (7), wherein: an intermediate shaft (8) is operatively arranged in the power flow between the planetary gearing (7) and the differential (5); the first electrical machine (2a) is arranged coaxially with the drive shaft (3); the second electrical machine (2b) is arranged axially parallel to the drive shaft (3) and is operatively connected to the drive shaft (3) via a chain drive or spur gear drive (10); the transmission housing (G) has an engine-side, a central and a wheel-side housing portion (G1, G2, G3); further, the first electrical machine (2a) is arranged in the wheel-side housing portion (G3); and the second electrical machine (2b) is arranged in the central housing portion (G2). The invention further relates also to a drive device for a hybrid vehicle, comprising an internal combustion engine (4) and a transmission device (1) of this kind.

    L'invention concerne un dispositif de transmission (1) pour un véhicule hybride comprenant une chaîne cinématique disposée de manière transversale par rapport à la direction de déplacement du véhicule hybride. Le dispositif de transmission comprend un carter (G) de transmission, un premier et un deuxième moteur électrique (2a, 2b), un arbre d'entraînement (3) prévu pour coopérer avec un moteur à combustion interne (4), une transmission différentielle (5) prévue pour coopérer avec un premier et un deuxième arbre de sortie (6a, 6b), et un engrenage planétaire (7). Un arbre intermédiaire (8) est disposé de manière efficace dans le flux de puissance entre l'engrenage planétaire (7) et la transmission différentielle (5). Le premier moteur électrique (2a) est disposé de manière coaxiale par rapport à l'arbre d'entraînement (3). Le deuxième moteur électrique (2b) est disposé de manière parallèle à l'axe par rapport à l'arbre d'entraînement (3) et coopère avec l'arbre d'entraînement (3) par l'intermédiaire d'une transmission par chaîne ou d'un réducteur à engrenage droit (10). Le carter (G) de transmission comporte un segment de carter côté moteur (G1), un segment de carter central (G2) et un segment de carter côté roue (G3). En outre le premier moteur électrique (2a) est disposé dans le segment (G3) de carter côté roue. Le deuxième moteur électrique (2b) est disposé dans le segment de carter central (G2). L'invention concerne en outre également un dispositif d'entraînement pour un véhicule hybride, comprenant un moteur à combustion interne (4) ainsi qu'un dispositif de transmission (1) de ce type.


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    Title :

    GETRIEBEVORRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG


    Additional title:

    TRANSMISSION DEVICE FOR A HYBRID VEHICLE
    DISPOSITIF DE TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE HYBRIDE


    Contributors:

    Publication date :

    2020-10-29


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Getriebevorrichtung für ein Hybridfahrzeug

    KUTTER FABIAN / HORN MATTHIAS / KALTENBACH JOHANNES et al. | European Patent Office | 2020

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    Getriebevorrichtung für ein Hybridfahrzeug

    BREHMER MARTIN / BAYER OLIVER / LABS ANDREAS et al. | European Patent Office | 2020

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    Getriebevorrichtung für ein Hybridfahrzeug

    BREHMER MARTIN / BAYER OLIVER / LABS ANDREAS et al. | European Patent Office | 2020

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    GETRIEBEVORRICHTUNG

    ALLWEIER HUBERT / KOHLER MARTIN | European Patent Office | 2021

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    Getriebevorrichtung und Verfahren zur Steuerung der Getriebevorrichtung

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