Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines eine elektrische Antriebseinheit (2) und eine verbrennungsmotorische Antriebseinheit (3) aufweisenden Hybridelektrokraftfahrzeugs auf einer Fahrstrecke, mit den Schritten: - Unterteilen der Fahrstrecke in Streckensegmente; - regelbasiertes Klassifizieren der Streckensegmente als elektrisch zu befahrende, erste Streckensegmente oder hybrid befahrbare, zweite Streckensegmente, - Vorhersagen einer für die ersten Streckensegmente erforderlichen, von einem elektrischen Energiespeicher (13) der elektrischen Antriebseinheit (2) bereitzustellenden elektrischen Energie, - Bestimmen einer Restenergie für die zweiten Streckensegmente in Abhängigkeit von der für die ersten Streckensegmente erforderlichen elektrischen Energie, - optimierungsbasierte und regelbasierte Bestimmung einer Lastpunktverteilung zwischen der elektrischen Antriebseinheit (2) und der verbrennungsmotorischen Antriebseinheit (3) in den zweiten Streckensegmente unter Minimierung eines Kraftstoffverbrauchs eines Verbrennungsmotors (4) der verbrennungsmotorischen Antriebseinheit (3) in Abhängigkeit von der Restenergie des elektrischen Energiespeichers (13) sowie einer Limitierung von Start-Stopp-Vorgängen des Verbrennungsmotors (4). Die Erfindung betrifft außerdem eine Steuereinrichtung sowie ein Hybridelektrokraftfahrzeug.
The invention relates to a method for operating an hybrid electric motor vehicle, having an electric drive unit (2) and a combustion-engine-powered drive unit (3), on a driving route, said method comprising the following steps: dividing the driving route into route segments; rule-based classifying of the route segments as first route segments to be travelled in an electrically powered manner or second route segments to be travelled in a hybrid-powered manner; predicting an electrical energy to be required for the first route segments and to be provided by an electrical energy accumulator (13) of the electrical drive unit (2); determining a remaining energy for the second route segments according to the electrical energy required for the first route segments; optimisation-based and rule-based determining of a load point distribution between the electrical drive unit (2) and the combustion-engine-powered drive unit (3) in the second route segments, minimising a fuel consumption of a combustion engine (4) of the combustion-engine-powered drive unit (3) according to the remaining energy of the electrical energy accumulator (13) and a limitation of start-stop processes of the combustion engine (4). The invention also relates to a control device and a hybrid electric motor vehicle.
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner, sur une route, un véhicule automobile électrique hybride présentant une unité d'entraînement électrique (2) et une unité d'entraînement à moteur à combustion interne (3), comprenant les étapes suivantes : – Division de la route en segments de route ; – classification basée sur un réglage des segments de route en tant que premiers segments de route avec entraînement électrique ou deuxièmes segments de route avec entraînement hybride, – prédiction d'une énergie électrique nécessaire pour les premiers segments de route, devant être fournie par un accumulateur d'énergie électrique (13) de l'unité d'entraînement électrique (2), – détermination d'une énergie résiduelle pour les deuxièmes segments de route en fonction de l'énergie électrique requise pour les premiers segments de route, – détermination basée sur une optimisation et sur un réglage d'une distribution de points de charge entre l'unité d'entraînement électrique (2) et l'unité d'entraînement à moteur à combustion interne (3) dans les deuxièmes segments de route en minimisant la consommation de carburant d'un moteur à combustion interne (4) de l'unité d'entraînement à moteur à combustion interne (3) en fonction de l'énergie résiduelle de l'accumulateur d'énergie électrique (13) ainsi que d'une limitation d'opérations démarrage-arrêt du moteur à combustion interne (4). L'invention concerne également un dispositif de commande ainsi qu'un véhicule automobile électrique hybride.
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDELEKTROKRAFTFAHRZEUGS, STEUEREINRICHTUNG SOWIE HYBRIDELEKTROKRAFTFAHRZEUG
METHOD FOR OPERATING A HYBRID ELECTRIC MOTOR VEHICLE, CONTROL DEVICE AND HYBRID ELECTRIC MOTOR VEHICLE
PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN VÉHICULE AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE HYBRIDE, DISPOSITIF DE COMMANDE ET VÉHICULE AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE HYBRIDE
2020-08-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2020
|Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, Steuereinrichtung sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2023
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