Die Erfindung betrifft einen Flugkörper (1). Dieser zeichnet sich durch eine Tragfläche (2) aus, die im Schnitt gesehen einerseits von einer bei bestimmungsgemäßem Betrieb des Flugkörpers (1) unteren ersten Profilfläche (4) und andererseits von einer oberen, an einer Tragflächenübergangsstelle (6) mit der ersten Profilfläche (4) zusammenlaufenden zweiten Profilfläche (5) begrenzt ist, wobei die erste Profilfläche (4) wenigstens eine Fufteinlassöffnung (7) und die zweite Profilfläche (5) wenigstens eine Fuftauslassöffnung (8) einfasst und der Flugkörper (1) eine Antriebseinrichtung (12) mit einer Fuftfördereinrichtung (1) aufweist, die zum Ansaugen von Fuft durch die wenigstens eine Fufteinlassöffnung (7) und zum Ausbringen der angesaugten Fuft durch die wenigstens eine Fuftauslassöffnung (8) vorgesehen und ausgebildet ist, wobei die wenigstens eine Fuftauslassöffnung (8) zumindest bereichsweise von einem Umlenkelement (15) Übergriffen ist, das mit der zweiten Profilfläche (5) einen mit der Fuftauslassöffnung (8) in Strömungsverbindung stehenden Fuftaustrittspalt (16) begrenzt. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben eines Flugkörpers (1).
The invention relates to an aircraft (1). Said aircraft is characterized by a wing (2) which, viewed in section, is delimited on one side by a first profiled surface (4), which is at the bottom when the aircraft (1) is operated as intended, and on the other side by an upper second profiled surface (5), which merges at an aerofoil transition point (6) with the first profiled surface (4), wherein the first profiled surface (4) surrounds at least one air inlet opening (7), and the second profiled surface (5) surrounds at least one air outlet opening (8), and the aircraft (1) comprises a drive apparatus (12) with an air delivery apparatus (1), which is provided and designed for sucking air through the at least one air inlet opening (7) and for discharging the intake air through the at least one air outlet opening (8), wherein the at least one air outlet opening (8) is overlapped at least in part by a deflecting element (15) which, together with the second profiled surface (5), delimits an air outlet gap (16) which is flow-connected to the air outlet opening (8). The invention further relates to a method for operating an aircraft (1).
L'invention concerne un objet volant (1). Celui-ci est caractérisé par une surface portante (2), laquelle est, vue en coupe, limitée d'un côté par une première surface profilée (4) inférieure lors du fonctionnement conforme de l'objet volant (1) et d'un autre côté par une deuxième surface profilée (5) supérieure convergeant à un point de transition de surface portante (6) avec la première surface profilée (4), la première surface profilée (4) entourant au moins une ouverture d'entrée d'air (7) et la deuxième surface profilée (5) entourant au moins une ouverture de sortie d'air (8) et l'objet volant (1) présentant un dispositif d'entraînement (12) comprenant un dispositif de transport d'air (1), lequel est prévu et conçu pour aspirer de l'air à travers l'au moins une ouverture d'entrée d'air (7) et pour l'évacuation de l'air aspiré à travers l'au moins une ouverture de sortie d'air (8), l'au moins une ouverture de sortie d'air (8) étant au moins par zones chevauchée par un élément de déviation (15), lequel limite avec la deuxième surface profilée (5) une fente de sortie d'air (16) qui est en communication d'écoulement avec l'ouverture de sortie d'air (8). L'invention concerne en outre un procédé pour faire fonctionner un objet volant (1).
FLUGKÖRPER SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FLUGKÖRPERS
AIRCRAFT AND METHOD FOR OPERATING AN AIRCRAFT
OBJET VOLANT ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN OBJET VOLANT
2020-08-06
Patent
Electronic Resource
German
FLUGKÖRPER SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FLUGKÖRPERS
European Patent Office | 2024
|Flugkörper und Verfahren zur Steuerung eines Flugkörpers
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