Die Erfindung betrifft ein Triebwerk (2) für einen Flugkörper (1), mit einem ringförmigen Wirbelführungselement (3), das im Schnitt gesehen eine bezüglich einer Längsmittelachse (4) des Triebwerks (2) zentral angeordnete Lufteinlassöffnung (6) und beabstandet von der Lufteinlassöffnung (6) eine bezüglich der Längsmittelachse (4) zentral angeordnete Luftauslassöffnung (7) aufweist, die über einen von dem Wirbelführungselement (3) begrenzten und eine Luftfördereinrichtung (8) aufnehmenden Ansaugkanal (5) strömungstechnisch aneinander angeschlossen sind, wobei die Luftauslassöffnung (7) von einem bei bestimmungsgemäßem Betrieb des Triebwerks (2) geodätisch oberhalb des Wirbelführungselements (3) angeordneten Luftumlenkelement (9) Übergriffen ist, das sich ausgehend von der Luftauslassöffnung (7) in radialer Richtung nach außen erstreckt, sodass es mit dem Wirbelführungselement (3) einen mit der Luftauslassöffnung (7) in Strömungs Verbindung stehenden Luftaustrittsspalt (11) begrenzt. Dabei ist vorgesehen, dass das Wirbelführungselement (3) als Rotationskörper vorliegt, der durch Rotation einer zumindest auf ihrer radial außen liegenden Seite einen stetigen Verlauf aufweisenden geschlossenen Kurve um eine Rotationsachse gebildet ist, und dass die Lufteinlassöffnung (6) unmittelbar in eine Außenumgebung (19) des Triebwerks (2) einmündet, sodass bei bestimmungsgemäßem Betrieb des Triebwerks (2) Luft von der dem Luftumlenkelement (9) abgewandten Seite des Triebwerks (2) durch die Lufteinlassöffnung (6) in den Ansaugkanal (5) gefördert wird. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben eines Triebwerks (2) für einen Flugkörper (1) sowie einen Flugkörper (1) mit wenigstens einem Triebwerk (2).

    The invention relates to an engine (2) for an aircraft (1), comprising a ring-shaped vortex guide element (3) which has, in a sectional view, an air inlet opening (6) which is located centrally in relation to a longitudinal center axis (4) of the engine (2), and an air outlet opening (7) which is located centrally in relation to the longitudinal center axis (4) and is spaced apart from the air inlet opening (6), which openings are fluidically interconnected via an intake channel (5) which is delimited by the vortex guide element (3) and accommodates an air conveying device (8), wherein an air deflecting element (9), which is located geodetically above the vortex guide element (3) during operation of the engine (2) as intended, extends over the air outlet opening (7), which air deflecting element extends radially outward from the air outlet opening (7) so as to delimit, together with the vortex guide element (3), an air exit gap (11) which is in flow connection with the air outlet opening (7). According to the invention, the vortex guide element (3) is provided as a rotary body which is formed by the rotation of a closed cam about an axis of rotation, which cam has a continuous course at least on its radially outer side, and the air inlet opening (6) opens directly into the outer surroundings (19) of the engine (2), so that, during operation of the engine (2) as intended, air is conveyed from the side of the engine (2) which is remote from the air deflecting element (9) through the air inlet opening (6) and into the intake channel (5). The invention also relates to a method for operating an engine (2) for an aircraft (1) and to an aircraft (1) having at least one engine (2).

    L'invention concerne un moteur (2) pour un aéronef (1), comprenant un élément de guidage de tourbillon en forme d'anneau (3) qui présente, dans une vue en coupe, une ouverture d'entrée d'air (6) qui est située au centre par rapport à un axe central longitudinal (4) du moteur (2), et une ouverture de sortie d'air (7) qui est située au centre par rapport à l'axe central longitudinal (4) et est espacée de l'ouverture d'entrée d'air (6), lesdites ouvertures étant reliées entre elles de manière fluidique par l'intermédiaire d'un canal d'admission (5) qui est délimité par l'élément de guidage de tourbillon (3) et reçoit un dispositif de transport d'air (8), un élément de déviation d'air (9), qui est situé géodésiquement au-dessus de l'élément de guidage de tourbillon (3) pendant le fonctionnement du moteur (2) tel que prévu, s'étendant au-dessus de l'ouverture de sortie d'air (7), ledit élément de déviation d'air s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de l'ouverture de sortie d'air (7) de manière à délimiter, avec l'élément de guidage de tourbillon (3), un espace de sortie d'air (11) qui est en communication fluidique avec l'ouverture de sortie d'air (7). Selon l'invention, l'élément de guidage de tourbillon (3) est réalisé sous la forme d'un corps rotatif qui est formé par la rotation d'une came fermée autour d'un axe de rotation, ladite came présentant un tracé continu au moins sur son côté radialement extérieur, et l'ouverture d'entrée d'air (6) débouchant directement dans l'environnement extérieur (19) du moteur (2), de telle sorte que, pendant le fonctionnement du moteur (2) tel que prévu, de l'air est transporté depuis le côté du moteur (2) qui est éloigné de l'élément de déviation d'air (9) à travers l'ouverture d'entrée d'air (6) et dans le canal d'admission (5). L'invention se rapporte également à un procédé de fonctionnement d'un moteur (2) pour un aéronef (1) et à un aéronef (1) comportant au moins un moteur (2).


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    Title :

    TRIEBWERK FÜR EINEN FLUGKÖRPER, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES TRIEBWERKS FÜR EINEN FLUGKÖRPER SOWIE FLUGKÖRPER MIT WENIGSTENS EINEM TRIEBWERK


    Additional title:

    ENGINE FOR AN AIRCRAFT, METHOD FOR OPERATING AN ENGINE FOR AN AIRCRAFT, AND AIRCRAFT HAVING AT LEAST ONE ENGINE
    MOTEUR POUR UN AÉRONEF, PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR POUR UN AÉRONEF, ET AÉRONEF COMPORTANT AU MOINS UN MOTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2022-01-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60V Luftkissenfahrzeuge , AIR-CUSHION VEHICLES / B64C AEROPLANES , Flugzeuge




    Rotorbaugruppe für einen Flugkörper und Flugkörper

    SCHMITT MANFRED / KRAENZLER MATTHIAS / KOENIG RONJA | European Patent Office | 2021

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    European Patent Office | 2022

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    LIENHART STEFAN | European Patent Office | 2021

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