The technology relates to partially redundant equipment architectures for vehicles able to operate in an autonomous driving mode. Aspects of the technology employ fallback configurations, such as two or more fallback sensor configurations that provide some minimum amount of field of view (FOV) around the vehicle (Figs. 11B, 11C and 11D). For instance, different sensor arrangements are logically associated with different operating domains of the vehicle (Fig. 12). Fallback configurations for computing resources (1202a, 1202b) and/or power resources (1302a, 1302b) are also provided. Each fallback configuration may have different reasons for being triggered (1408), and may result in different types of fallback modes of operation (1410, 1412). Triggering conditions may relate, e.g., to a type of failure, fault or other reduction in component capability, the current driving mode, environmental conditions in the vicinity of vehicle or along a planned route, or other factors. Fallback modes may involve altering a previously planned trajectory, altering vehicle speed, and/or altering a destination of the vehicle.

    L'invention concerne des architectures d'équipement partiellement redondantes destinées à des véhicules aptes à fonctionner en mode de conduite autonome. Des aspects de la technologie utilisent des configurations de repli, telles qu'au moins deux configurations de capteur de repli qui fournissent un degré minimal de champ de vision (FOV) autour du véhicule (Figs. 11B, 11C et 11D). Par exemple, différents agencements de capteurs sont associés logiquement à différents domaines de fonctionnement du véhicule (Fig. 12). L'invention concerne également des configurations de repli pour des ressources informatiques (1202a, 1202b) et/ou pour des ressources d'alimentation électrique (1302a, 1302b). Chaque configuration de repli peut avoir différentes raisons de déclenchement (1408) et peut conduire à différents types de modes de fonctionnement de repli (1410, 1412). Des conditions de déclenchement peuvent concerner, par ex., un type de défaillance, un défaut ou une autre réduction de la capacité de composants, du mode actuel de conduite, des conditions environnementales au voisinage du véhicule ou le long d'un itinéraire planifié, ou d'autres facteurs. Les modes de repli peuvent impliquer la modification d'une trajectoire planifiée précédemment, la modification de la vitesse de véhicule et/ou la modification d'une destination du véhicule.


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    Title :

    REDUNDANT HARDWARE SYSTEM FOR AUTONOMOUS VEHICLES


    Additional title:

    SYSTÈME MATÉRIEL REDONDANT POUR VÉHICULES AUTONOMES



    Publication date :

    2020-06-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G05D SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES , Systeme zum Steuern oder Regeln nichtelektrischer veränderlicher Größen



    Redundant Hardware System For Autonomous Vehicles

    CHI EMILY / ANDRADE RYAN JOSEPH / WENDEL ANDREAS et al. | European Patent Office | 2022

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    Redundant hardware system for autonomous vehicles

    CHI EMILY / ANDRADE RYAN JOSEPH / WENDEL ANDREAS et al. | European Patent Office | 2022

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    REDUNDANT HARDWARE SYSTEM FOR AUTONOMOUS VEHICLES

    JAMES MICHAEL / CHI EMILY / ANDRADE RYAN JOSEPH et al. | European Patent Office | 2022

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    CHI EMILY / ANDRADE RYAN JOSEPH / WENDEL ANDREAS et al. | European Patent Office | 2021

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    CHI EMILY / ANDRADE RYAN JOSEPH / WENDEL ANDREAS et al. | European Patent Office | 2024

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