Es wird eine Antriebsvorrichtung (1) für eine elektrisch angetriebene Achse (5) eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, aufweisend zumindest eine Elektromaschine (EM1, EM2) und ein der zumindest einen Elektromaschine (EM1, EM2) in Kraftflussrichtung im Zugbetrieb nachgeschaltetes schaltbares Getriebe (2), welches an ein Differential (3) zur Verteilung des Antriebsmomentes auf die Räder (4) der Achse (5) gekoppelt ist, wobei das Getriebe (2) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (6, 7) aufweist, die hintereinander geschaltet sind, wobei der Antrieb des Getriebes (2) über eine Außenverzahnung des Hohlrades (8) des ersten Planetenradsatzes (6) erfolgt, wobei der Abtrieb des ersten Planetenradsatzes (6) über den Steg (9) erfolgt, der mit dem Sonnenrad (11) des zweiten Planetenradsatzes (7) drehfest verbunden ist, wobei das Sonnenrad (10) des ersten Planetenradsatzes (6) über ein erstes Schaltelement (14) an ein Gehäuse (G) lösbar ankoppelbar ist, wobei das Hohlrad (12) des zweiten Planetenradsatzes (7) an ein Gehäuse (G) gekoppelt ist, wobei der Abtrieb des Getriebes (2) über den Steg (13) des zweiten Planetenradsatzes (7) erfolgt und wobei ein zweites Schaltelement (15) vorgesehen ist, durch dessen Schließen der erste Planetenradsatz (6) des Getriebes (2) verblockbar ist.

    The invention relates to a drive device (1) for an electrically driven axle (5) of a motor vehicle, comprising at least one electric machine (EM1, EM2) and a shiftable transmission (2) which is connected downstream of the at least one electric machine (EM1, EM2) in the direction of force flow in the traction mode and which is connected to a differential (3) for distributing the drive torque to the wheels (4) of the axle (5), wherein the transmission (2) comprises a first and a second planetary gear set (6, 7) which are connected one behind the other, wherein the drive of the transmission (2) is driven via an external toothing of the ring gear (8) of the first planetary gear set (6), wherein the output of the first planetary gear set (6) takes place via the planet carrier (9) which is connected to the sun gear (11) of the second planetary gear set (7) in a rotationally fixed manner, wherein the sun gear (10) of the first planetary gear set (6) can be detachably coupled to a housing (G) via a first switching element (14), wherein the ring gear (12) of the second planetary gear set (7) is coupled to a housing (G), wherein the output of the transmission (2) takes place via the planet carrier (13) of the second planetary gear set (7), and wherein a second shifting element (15) is provided, by the closure of which the first planetary gear set (6) of the transmission (2) can be blocked.

    L'invention concerne un dispositif d'entraînement (1) pour un essieu (5) à entraînement électrique d'un véhicule automobile, comprenant au moins une machine électrique (EM1, EM2) et une boîte de transmission (2) à changement de rapports, qui est montée en aval de ladite machine électrique (EM1, EM2) dans le sens du flux de puissance en régime de traction, laquelle est couplée à un différentiel (3) servant à la distribution du couple d'entraînement sur les roues (4) de l'essieu (5). La boîte de transmission (2) possède un premier et un deuxième trains planétaires (6, 7) qui sont montés l'un derrière l'autre, l'entraînement de la boîte de transmission (2) étant réalisé par le biais d'une denture externe de la couronne dentée (8) du premier train planétaire (6). La sortie du premier train planétaire (6) s'effectue par le biais du porte-satellites (9) qui est relié de manière solidaire en rotation à la roue solaire (11) du deuxième train planétaire (7), et la roue solaire (10) du premier train planétaire (6) peut être accouplée de manière amovible à un carter (G) par le biais d'un premier élément de changement de rapport (14). La couronne dentée (12) du deuxième train planétaire (7) est accouplée à un carter (G) et la sortie de la boîte de transmission (2) s'effectue par le biais du porte-satellites (13) du deuxième train planétaire (7). Un deuxième élément de changement de rapport (15) est présent, dont la fermeture permet de verrouiller le premier train planétaire (6) de la boîte de transmission (2).


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    Title :

    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ELEKTRISCH ANGETRIEBENE ACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGS


    Additional title:

    DRIVE DEVICE FOR AN ELECTRICALLY DRIVEN AXLE OF A MOTOR VEHICLE
    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR UN ESSIEU À ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE


    Contributors:
    SEEMANN FRANK (author) / LENZ PAUL (author) / GROSSL ANDREAS (author) / HECHBERGER WERNER (author) / BORNTRÄGER KAI (author) / WÖRL MAIK (author) / DI SARNO MARCO (author) / REN CONG (author)

    Publication date :

    2020-03-26


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ELEKTRISCH ANGETRIEBENE ACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGS

    SEEMANN FRANK / LENZ PAUL / GROSSL ANDREAS et al. | European Patent Office | 2020

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