The invention relates to brake shoes for rail vehicles, for example, to brake shoes for railroad cars, electric trains, and other rail transport. Produced is a brake shoe consisting of a composite friction element, a metal frame, and a flat lateral surface. Two recesses are provided on a part of the flat lateral surface corresponding to a part of the shoe which is not worn down during use, in the region of the metal frame. The recesses are configured to have a conical surface and a flat surface, wherein the flat surfaces of the recesses are disposed at a non-right angle relative to the flat lateral surface of the shoe. Such a configuration of recesses makes it possible to visually evaluate the degree of shoe wear and to replace a shoe in a timely manner (neither prematurely nor outside the limit of permissible thickness).
L'invention concerne des étriers de frein pour moyens de transport ferroviaire, comme des étriers de frein de wagons, de michelines et autres transports ferroviaires. L'invention concerne la fabrication d'un étrier de frein qui comprend un élément de frottement composite, une carcasse métallique et une surface latérale plane. Deux évidements sont formés sur une partie de la surface latérale plane correspondant à la partie de l'étrier de frein non usable lors de l'exploitation, dans la zone de la carcasse métallique. Les évidements possèdent une surface conique ou plane, et les surfaces planes des évidements sont orientées selon un angle non aigu par rapport à la surface latérale plane de l'étrier. Les évidements ainsi formés permettent d'évaluer visuellement le taux d'usure de l'étrier et d'assurer la possibilité de changer en temps voulu l'étrier (ni précocément, ni après la limite d'épaisseur autorisée).
Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств, например тормозным колодкам вагонов, электропоездов и другого рельсового транспорта. Изготавливается тормозная колодка, содержащая композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и плоскую боковую поверхность. На части плоской боковой поверхности, соответствующей не истираемой в процессе эксплуатации части колодки в зоне металлического каркаса, выполнены две выемки. Выемки выполнены с конической и плоской поверхностями, при этом плоские поверхности выемок размещены под не прямым углом относительно плоской боковой поверхности колодки. Такое выполнение выемок позволяет визуально оценить степень износа колодки и обеспечивает возможность своевременного замены колодки (не преждевременного и не за пределом разрешенной толщины).
BRAKE SHOE FOR A RAIL VEHICLE
ÉTRIER DE FREIN POUR MOYEN DE TRANSPORT FERROVIAIRE
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2020-03-05
Patent
Electronic Resource
Russian