Disclosed is a traction architecture (10) for a motor vehicle, comprising: - at least one rotating electrical machine (23) mounted on a gear train (24) of the motor vehicle via a speed reducing unit (25) meshing with a differential gear (17.2) of said gear train (24); - at least one inverter (30) paired with the rotating electrical machine (23), - a power converter (37) to serve as interface with a first electrical network (32) and a second electrical network (36) of the motor vehicle, characterized in that inside a housing (53) shared with the inverter there are grouped together: - a power converter for serving as interface with a first electrical network and a second electrical network of the motor vehicle, and/or - a control unit (31.2) for controlling a device (41) for disconnecting the rotating electrical machine from the wheels, and a control unit (31.3) for controlling a device (48) for blocking the wheels when the motor vehicle is stopped, said device being integrated into the differential gear.
Architecture de traction (10) pour véhicule automobile comportant : - au moins une machine électrique tournante (23) implantée sur un train (24) du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse (25) en prise avec un différentiel (17.2) dudit train (24), - au moins un onduleur (30) associé à ladite machine électrique tournante (23), - un convertisseur de puissance (37) pour interfacer un premier réseau électrique (32) et un deuxième réseau électrique (36) du véhicule automobile, caractérisée en ce que est sont regroupés à l'intérieur d'un même boitier commun (53) avec l'onduleur : - un convertisseur de puissance pour interfacer un premier réseau électrique et un deuxième réseau électrique du véhicule automobile, et/ou - une unité de contrôle (31.2) d'un dispositif de désaccouplement (41) de la machine électrique tournante par rapport aux roues et une unité de contrôle (31.3) d'un dispositif de blocage (48) des roues à l'arrêt du véhicule automobile intégré dans le différentiel.
ARCHITECTURE DE TRACTION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE À ONDULEUR ET CONVERTISSEUR DE PUISSANCE INTÉGRÉS
TRACTION ARCHITECTURE FOR A MOTOR VEHICLE, WITH INTEGRATED INVERTER AND POWER CONVERTER
2019-12-05
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / H05K PRINTED CIRCUITS , Gedruckte Schaltungen |
ARCHITECTURE DE TRACTION POUR VEHICULE AUTOMOBILE A ONDULEUR ET CONVERTISSEUR DE PUISSANCE INTEGRES
European Patent Office | 2020
|ARCHITECTURE DE TRACTION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE À ONDULEUR ET CONVERTISSEUR DE PUISSANCE INTÉGRÉS
European Patent Office | 2021
|DISPOSITIF DE COMMANDE POUR CONVERTISSEUR DE PUISSANCE DE VEHICULE
European Patent Office | 2020
|PROCEDE DE GESTION DE LA PUISSANCE ELECTRIQUE DE TRACTION POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2019
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