A drive device (1) for vehicles is provided with: a dynamo-electric machine (MG), a rotor support member (3), a friction engagement device (CL) which is provided inside (R1) a rotor (Ro) in a radial direction (R) and which, in a view in the radial direction (R), is disposed at a position overlapping the rotor (Ro); and a first bearing (51) and a second bearing (52), which rotatably support the rotor support member (3). The friction engagement device (CL) has a first engagement device (CL1) and a second engagement device (CL2), which are arranged next to each other in an axial direction (L). A first piston section (621) of the first engagement device (CL1) and a second piston section (721) of the second engagement device (CL2) are arranged separately on both sides (L1, L2), in the axial direction (L), of a first friction member (61) and a second friction member (71). The first bearing (51) is located at a position overlapping the first piston section (621) in the radial view, and the second bearing (52) is located at a position overlapping the second piston section (721) in the radial view.
L'invention concerne un dispositif d'entraînement (1) pour véhicules, comprenant : une machine dynamo-électrique (MG), un élément de support (3) de rotor, un dispositif de mise en prise par friction (CL) qui est disposé à l'intérieur (R1) d'un rotor (Ro) dans une direction radiale (R) et qui, dans une vue dans la direction radiale (R), est disposé à une position chevauchant le rotor (Ro) ; et un premier palier (51) et un second palier (52), qui supportent de manière rotative l'élément de support (3) de rotor. Le dispositif de mise en prise par friction (CL) comporte un premier dispositif de mise en prise (CL1) et un second dispositif de mise en prise (CL2), qui sont disposés l'un à côté de l'autre dans une direction axiale (L). Une première section de piston (621) du premier dispositif de mise en prise (CL1) et une seconde section de piston (721) du second dispositif de mise en prise (CL2) sont disposées séparément des deux côtés (L1, L2), dans la direction axiale (L), d'un premier élément de friction (61) et d'un second élément de friction (71). Le premier palier (51) est situé à une position chevauchant la première section de piston (621) dans la vue radiale, et le second palier (52) est situé à une position chevauchant la seconde section de piston (721) dans la vue radiale.
車両用駆動装置(1)は、回転電機(MG)と、ロータ支持部材(3)と、ロータ(Ro)に対して径方向(R)の内側(R1)であって径方向(R)に沿う径方向視でロータ(Ro)と重複する位置に配置された摩擦係合装置(CL)と、ロータ支持部材(3)を回転可能に支持する第1軸受(51)及び第2軸受(52)と、を備え、摩擦係合装置(CL)は、軸方向(L)に並んで配置された第1係合装置(CL1)と第2係合装置(CL2)とを有し、第1係合装置(CL1)の第1ピストン部(621)と第2係合装置(CL2)の第2ピストン部(721)とは、第1摩擦部材(61)及び第2摩擦部材(71)を挟んで軸方向(L)の両側(L1,L2)に分かれて配置され、第1軸受(51)は、径方向視で第1ピストン部(621)と重複する位置に配置され、第2軸受(52)は、径方向視で第2ピストン部(721)と重複する位置に配置されている。
DRIVE DEVICE FOR VEHICLES
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULES
車両用駆動装置
2019-10-03
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |