A control system and method for a hybrid vehicle involve controlling (304) a hybrid powertrain (104) comprising an engine (124) and a transmission (112) having one or more electric motors (120A, 120B) and not comprising a decoupling mechanism therebetween, detecting (308) an operating condition where the transmission (112) is in neutral and the vehicle is moving at a speed less than a low speed threshold, and in response to detecting the operating condition: determining (312) a desired propulsive torque of the powertrain, determining (316) an actual propulsive torque at the driveline, calculating (320) a torque difference between the actual and desired propulsive torques over a period, comparing (324) the calculated torque difference to a first movement threshold, and when the calculated torque difference exceeds the first movement threshold, applying (328) an electric parking brake (EPB) (180) of the vehicle.
L'invention concerne un système et un procédé de commande pour un véhicule hybride, lesquels mettent en œuvre la commande (304) d'un groupe motopropulseur hybride (104) comprenant un moteur à combustion (124) et une transmission (112) ayant un ou plusieurs moteurs électriques (120A, 120B) et ne comprenant pas de mécanisme de découplage entre ceux-ci, la détection (308) d'une condition de fonctionnement dans laquelle la transmission (112) est en position neutre et le véhicule se déplace à une vitesse inférieure à un seuil de faible vitesse, et, en réponse à la détection de la condition de fonctionnement : la détermination (312) d'un couple de propulsion souhaité du groupe motopropulseur, la détermination (316) d'un couple de propulsion effectif dans le train cinématique, le calcul (320) d'une différence de couple entre les couples de propulsion effectif et souhaité pendant une période, la comparaison (324) de la différence de couple calculée à un premier seuil de mouvement, et, quand la différence de couple calculée dépasse le premier seuil de mouvement, l'application (328) d'un frein de stationnement électrique (EPB) (180) du véhicule.
TECHNIQUES FOR DETECTING AND MONITORING UNINTENDED POWERTRAIN PROPULSIVE TORQUE IN HYBRID VEHICLES
TECHNIQUES POUR DÉTECTER ET CONTRÔLER UN COUPLE DE PROPULSION NON SOUHAITÉ DE GROUPE MOTOPROPULSEUR DANS DES VÉHICULES HYBRIDES
2019-08-08
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
TECHNIQUES FOR DETECTING AND MONITORING UNINTENDED POWERTRAIN PROPULSIVE TORQUE IN HYBRID VEHICLES
European Patent Office | 2019
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European Patent Office | 2020
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