Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen einer Reibwert- Schlupf-Referenzkurve zum Betrieb eines Fahrzeugs (100), wobei das Verfahren einen Schritt des Einlesens aufweist, bei dem ein Umgebungssignal (150) von einer externen Rechnereinheit (110) eingelesen wird und wobei das Umgebungssignal (150) eine Umgebung des Fahrzeugs (100) repräsentiert. Ferner weist das Verfahren einen Schritt des Ermitteins auf, bei dem eine zu aktualisierende Reibwert-Schlupf-Referenzkurve aus einer Mehrzahl von gespeicherten Reibwert-Schlupf-Referenzkurven unter Verwendung des Umgebungssignals (150) ermittelt wird. Weiterhin weist das Verfahren einen Schritt des Bereitstellens auf, bei dem ein Messsignal (155) sowie ein Ermittlungssignal (160) zur Ausgabe an die externe Rechnereinheit (110) bereitgestellt werden. Das Messsignal (155) repräsentiert hierbei eine Mehrzahl von Messwerten (153), die von einer fahrzeuggebundenen Schlupferfassungseinrichtung (120) und einer fahrzeuggebundenen Reibwerterfassungseinrichtung (125) aufgenommen wurden, und das Ermittlungssignal (160) repräsentiert hierbei die ermittelte Reibwert-Schlupf-Referenzkurve. Schließlich weist das Verfahren einen Schritt des Empfangens auf, bei dem ein Aktualisierungssignal (165) von der externen Rechnereinheit (110) ausgegeben wird, wobei das Aktualisierungssignal (165) die mittels der externen Rechnereinheit (110) unter Verwendung des Messsignals (155) und des Ermittlungssignals (160) bestimmten Parameter (193) zum Einstellen der ermittelten Reibwert-Schlupf-Referenzkurve repräsentiert.

    The invention relates to a method for setting a coefficient of friction/slip reference curve for operating a vehicle (100), wherein the method has a step for reading in, in which step an ambient signal (150) is read in by an external computer unit (110), wherein the ambient signal (150) represents an area surrounding the vehicle (100). In addition, the method has a determining step, in which step a coefficient of friction/slip reference curve which is to be updated is determined from a multiplicity of stored coefficient of friction/slip reference curves using the surrounding area signal (150). Furthermore, the method has a making available step, in which step a measurement signal (155) and a determining signal (160) for outputting to the external computer unit (110) are made available. The measurement signal (155) represents here a multiplicity of measured values (153) which are recorded by a vehicle-bound slip-detection device (120) and the vehicle-bound coefficient of friction-detection device (125), and the determining signal (160) represents here the determined coefficient of friction/slip reference curve. Finally, the method has a receiving step, in which step an updating signal (165) is output by the external computer unit (110), wherein the updating signal (165) represents the parameters (193) which are determined by means of the external computer unit (110) using the measurement signal (155) and the determining signal (160) and has the purpose of setting the determined coefficient of friction/slip reference curve.

    L'invention concerne un procédé d'établissement d'une courbe de référence de coefficient de friction et de glissement pour le fonctionnement d'un véhicule (100), le procédé comprenant une étape de lecture dans laquelle un signal ambiant (150) est lu depuis une unité informatique externe (110), le signal ambiant (150) représentant un environnement du véhicule (100). Le procédé comprend en outre une étape de détermination dans laquelle une courbe de référence de coefficient de frottement et de glissement à mettre à jour est déterminée à partir d'une pluralité de courbes de référence de coefficient de frottement et de glissement mises en mémoire en utilisant le signal ambiant (150). Le procédé comprend en outre une étape d'approvisionnement dans laquelle un signal de mesure (155) et un signal de détermination (160) sont fournis pour être émis vers l'unité informatique externe (110). Le signal de mesure (155) représente une pluralité de valeurs de mesure (153) qui ont été mises en mémoire par un dispositif de détection de glissement (120) et un dispositif de détection de valeur de frottement monté sur le véhicule (125), et le signal de détermination (160) représente la courbe de référence de coefficient de friction et de glissement. Enfin, le procédé comprend une étape de réception dans laquelle un signal de mise à jour (165) est délivré par l'unité informatique externe (110), le signal de mise à jour (165) représentant les paramètres (193) déterminés par l'unité informatique externe (110) en utilisant le signal de mesure (155) et le signal de détermination (160) pour ajuster la courbe de référence de coefficient de friction et de glissement déterminé.


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    Title :

    VERFAHREN, VORRICHTUNG UND COMPUTERPROGRAMM ZUM EINSTELLEN EINER REIBWERT-SCHLUPF-REFERENZKURVE ZUM BETRIEB EINES FAHRZEUGS


    Additional title:

    METHOD, DEVICE, AND COMPUTER PROGRAM FOR SETTING A COEFFICIENT OF FRICTION/SLIP REFERENCE CURVE FOR OPERATING A VEHICLE
    PROCÉDÉ, APPAREIL ET PROGRAMME INFORMATIQUE POUR L'ÉTABLISSEMENT D'UNE COURBE DE RÉFÉRENCE DE COEFFICIENT DE FROTTEMENT ET DE GLISSEMENT POUR LE FONCTIONNEMENT D'UN VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-06-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion





    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINER HÖHE EINES FAHRZEUGS

    PARK JUN-SUNG | European Patent Office | 2021

    Free access

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM EINSTELLEN EINER POSITION EINES DACHROLLOS EINES FAHRZEUGS

    KOEHLER FABIAN / STRUCKMANN CLAUDIO / FELLA BENEDIKT | European Patent Office | 2022

    Free access