Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung eines Anfahrvorgangs eines Fahrzeugs, mit mindestens folgenden Schritten: a) Aktivierung einer Regelsequenz (R) und Setzen eines Regelsequenz-Signals (RS), b) Definieren eines maximalen Motorantriebsmomentes (M4_max), c) bei Erkennen einer Fahranforderung für einen Anfahrvorgang - c1) Ansteuern einer Kupplungs-Getriebeeinheit mit einer Einkuppelvorgangsdauer größer als eine bei deaktivierter Regelsequenz vorgesehene Standardeinkuppelvorgangsdauer, - c2) unter Regelung von Radschlupfen der angetriebenen Räder durch Ermittlung von Radgeschwindigkeiten der angetriebenen Räder und zumindest Einstellung eines Antriebsmomentes an der Abtriebswelle, - c3) Neudefinieren des maximalen Motorantriebsmomentes (M4_max) in Abhängigkeit der Radschlupfe und einer Fahrgeschwindigkeit (v), und d) Deaktivieren der Regelsequenz (R) und Rücksetzen des Regelsequenz-Signals (RS) bei Erreichen von Grenzwerten (µ_tres, v_tres).

    The invention relates to a method for controlling a starting process of a vehicle, said method comprising at least the following steps: a) activating a control sequence (R) and setting a control sequence signal (RS), b) defining a maximum motor drive torque (M4_max), c) in the event that a drive request for a starting process is identified - c1) activating a clutch-transmission unit with a clutch engagement process duration greater than a standard clutch engagement process duration provided in the event of a deactivated control sequence, - c2) with control of wheel slip of the driven wheels by determination of wheel speeds of the driven wheels and at least adjustment of a drive torque at the output shaft, - c3) redefining the maximum motor drive torque (M4_max) depending on the wheel slip and a driving speed (v), and d) deactivating the control sequence (R) and resetting the control sequence signal (RS) if limit values (µ_tres, v_tres) are reached.

    L'invention concerne un procédé servant à réguler une opération de démarrage d'un véhicule, comprenant au moins des étapes suivantes consistant à : a) activer une séquence de régulation (R) et établir un signal de séquence de régulation (RS) ; b) définir un couple d'entraînement de moteur maximal (M4_max) ; c) en cas d'identification d'une exigence en matière de conduite pour une opération de démarrage : c1) piloter une unité d'embrayage-transmission selon une durée d'opération d'injection supérieure à une durée d'opération d'injection standard prévue en cas de séquence de régulation désactivée ; c2) déterminer des vitesses de roue des roues entraînées et régler au moins un couple d'entraînement sur l'arbre de sortie moyennant la régulation de patinages de roue des roues entraînées ; c3) redéfinir le couple d'entraînement de moteur maximal (M4_max) en fonction du patinage de roue et d'une vitesse de conduite (v) ; et d) désactiver la séquence de régulation (R) et réinitialiser le signal de séquence de régulation (RS) lorsque des valeurs limites (µ_tres, v_tres) sont atteintes.


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    Title :

    VERFAHREN UND FAHRDYNAMIK-SYSTEM ZUR REGELUNG EINES ANFAHRVORGANGES EINES FAHRZEUGS


    Additional title:

    METHOD AND VEHICLE DYNAMICS SYSTEM FOR CONTROLLING A STARTING PROCESS OF A VEHICLE
    PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE DYNAMIQUE DE CONDUITE SERVANT À RÉGULER UNE OPÉRATION DE DÉMARRAGE D'UN VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-06-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    VERFAHREN UND FAHRDYNAMIK-SYSTEM ZUR REGELUNG EINES ANFAHRVORGANGES EINES FAHRZEUGS

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