Bremssystem (2) für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptbremszylinder (41), umfassend ein Hauptbremszylindergehäuse (42) mit einer Hauptbohrung, in der wenigstens ein Hauptzylinderkolben (48) mit einer hydraulischen Wirkfläche (A1) axial geführt ist, die eine Druckkammer (50) begrenzt, die bei der Betätigung des Hauptbremszylinders (41) unter einen Bremssystemdruck gesetzt wird mit einem hydraulischen Anschluss (80,84), in den unter diesen Bremssystemdruck gesetztes Druckmittel in wenigstens einen zugeordneten Bremskreis (I, II) eingespeist wird; einem Bremspedal (44) zum Betätigen des Hauptbremszylinders (41); mit einer dem Hauptbremszylinder (41) vorgeschalteten hydraulischen Antriebsstufe (40) mit einem Antriebskolben (48;48,200), der sowohl mit der Pedalkraft als auch hydraulisch über eine effektive Wirkfläche (A2) beaufschlagbar ist; hydraulisch ansteuerbaren Radbremsen (8, 10, 12, 14); einer Wegerfassungseinrichtung (s \U), die den Betätigungsweg des Bremspedals (44) oder eines mit dem Bremspedal (44) verbundenen Kolbens (48) erfasst; einer Druckbereitstellungseinrichtung (60), die eingerichtet ist zum Erzeugen eines Antriebskreisdrucks in einem hydraulischen Antriebskreis (A), der eine Antriebskammer (90) umfasst, in dem der Antriebskreisdruck den Antriebskolben (48;48,200) mit einer Kraft in Betätigungsrichtung beaufschlagt; einer elektrohydraulischen Einheit (30), die pro Radbremse (8, 10, 12, 14) ein Trennventil sowie ein Auslassventil zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke aufweist, wobei hydraulische Mittel (200,244) vorgesehen sind, um die effektive Wirkfläche (A2) des Antriebskolbens (48;48,200) pedalwegabhängig variabel zu gestalten, sowie Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems (2).
The invention relates to a braking system (2) for motor vehicles having: a master brake cylinder (41) comprising a master brake cylinder housing (42) with a master bore, in which at least one master cylinder piston (48) having a hydraulic active area (A1) which delimits a pressure chamber (50) that is placed under a braking system pressure in the event of actuation of the master brake cylinder (41) is guided axially, and with a hydraulic connection (80, 84) in which pressure medium placed under this braking system pressure is fed into at least one associated braking circuit (I, II); a brake pedal (44) for actuating the master brake cylinder (41); a hydraulic drive stage (40) arranged upstream of the master brake cylinder (41), having a drive piston (48; 48, 200) that can be acted on both by the pedal force and hydraulically via an effective active area (A2); hydraulically actuatable wheel brakes (8, 10, 12, 14); a path detection device (s/U), which detects the actuation path of the brake pedal (44) or of a piston (48) connected to the brake pedal (44); a pressure-providing device (60) which is designed to generate a drive circuit pressure in a hydraulic drive circuit (A), which comprises a drive chamber (90), in which the drive circuit pressure acts on the drive piston (48; 48, 200) with a force in the actuation direction; an electrohydraulic unit (30), which per wheel brake (8, 10, 12, 14) has a separation valve and an outlet valve for adjusting braking pressures individual to each wheel, wherein hydraulic means (200, 244) are provided in order to vary the effective active area (A2) of the drive piston (48; 48, 200) depending on the pedal path. The invention also relates to methods for operating a braking system (2).
L'invention concerne un système de freinage (2) pour véhicules automobiles ayant un maître-cylindre de frein (41), comprenant un carter de maître-cylindre de frein (42) ayant un alésage principal, dans lequel au moins un piston de maître-cylindre (48) ayant une surface active hydraulique (A1) qui est guidé de manière axiale, délimite une chambre de pression (50), est soumis à une pression du système de freinage lors de l'actionnement du maître-cylindre de frein (41) ayant un raccord hydraulique (80, 84) dans lequel le fluide sous cette pression du système de freinage est amené dans au moins un circuit de freinage (I, II) associé. Une pédale de frein (44) pour actionner le maître-cylindre de frein (41) ; comportant un étage d'entraînement hydraulique (40) relié en amont du maître-cylindre de frein (41) et comportant un piston d'entraînement (48 ; 48, 200) qui peut être actionné à la fois par la force de la pédale et par une surface active effective (A2), de manière hydraulique. Un dispositif de détection de déplacement (s \U) pour détecter la course d'actionnement de la pédale de frein (44) ou d'un piston (48) relié à la pédale de frein (44). Un dispositif de distribution de pression (60) adaptés pour générer une pression de circuit de commande dans un circuit de commande hydraulique (A) comprenant une chambre de commande (90) dans laquelle la pression du circuit de commande est appliquée au piston d'entraînement (48) ; un dispositif de distribution de pression (60) adaptés pour fournir une pression dans un circuit de commande hydraulique (A) comprenant une chambre d'entraînement (90) dans laquelle la pression du circuit d'entraînement exerce une force dans le sens de fonctionnement sur le piston d'entraînement (48 ; 48, 200). Une unité électrohydraulique (30) qui présente, par frein de roue (8, 10, 12, 14), une soupape de séparation et une soupape de sortie pour régler des pressions de freinage spécifiques de roue, des milieux hydrauliques (200, 244) rendant la surface active effective (A2) du piston d'entraînement (48 ; 48, 200) variable en fonction du déplacement de la pédale et un procédé pour faire fonctionner un système de freinage (2).
BREMSSYSTEM FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND BETRIEBSVERFAHREN
BRAKING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES AND OPERATING METHOD
SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULES AUTOMOBILES ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT
2019-05-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |