The invention relates to string-type elevated transport systems having a railed track structure. A string track structure comprises at least one pre-tensioned length of rail (3) disposed above a base (1) in a span A between supports (2), said length being provided with a means (4) for the spatial stabilization thereof. The stabilization means (4) is in the form of a balancing frame (4.1). The length of rail (3) is in the form of a load-bearing member (5) enclosed in a housing (6) which has a running surface (7) that can be configured on the upper surface B, the side surface C and the lower surface D of the housing. The string track structure also includes track transition portions F in the form of heads (8) on the supports (2), said transition portions being connected to the suspended portions P of the track disposed in the span A between the supports. The result is an increase in the length of the spans between adjacent supports of the track structure with no increase in the weight of the track structure per linear metre, an increase in the rigidity, reliability, durability and dynamic stability of the track structure, and an increase in functional capabilities.
L'invention concerne le domaine des transports terrestre de type à câbles possédant une structure de voie de type rails. La structure de voie à câbles comprend au-dessus de la base (1) dans la travée A entre les pylônes (2) au moins une voie de rail préalablement tendue (3) possédant, équipée d'un moyen de sa stabilisation (4) dans l'espace. On utilise comme moyen de stabilisation (4) un cadre d'équilibrage (4. 1). La voie de rail (3) se présente comme un organe de force (5) renfermé dans le corps (6) avec une surface de roulement (7) qui peut suivre ses bords supérieur B, externe latéral C ou inférieur D. La structure de voie à câbles comprend également des tronçons de transfert F se présentant comme des couronnements (8) sur des pylônes (2) raccordés aux segments suspendus P de la voie dans la travée A entre eux. L'invention permet d'agrandir les travées entre les pylônes adjacents de la structure de voie de sans augmenter sensiblement le poids de son mètre linéaire, augmenter la rigidité de cette structure, sa fiabilité, sa durée de vie et la stabilité dynamique de la structure de voie ainsi qu'élargir ses fonctionnalités.
Изобретение относится к надземным транспортным системам струнного типа с рельсовой путевой структурой. Струнная путевая структура содержит над основанием (1) в пролете А между опорами (2), по меньшей мере, одну предварительно напряженную рельсовую нить (3), оснащенную средством ее стабилизации (4) в пространстве. В качестве средства стабилизации (4) используют балансировочную раму (4.1.). Рельсовая нить (3) представляет собой силовой орган (5), заключенный в корпус (6) с поверхностью качения (7), которая может быть выполнена по его верхней В, наружной боковой С и нижней D граням. Струнная путевая структура включает также переходные участки F пути в виде оголовков (8) на опорах (2), сопряженные с подвесными Р участками пути в пролете А между ними. В результате достигается увеличение пролетов между смежными опорами путевой структуры без увеличения веса ее погонного метра, повышается жесткость, надежность, долговечность и динамическая устойчивость путевой структуры, расширяются её функциональные возможности.
STRING TRACK STRUCTURE
STRUCTURE DE VOIE À CÂBLES
СТРУННАЯ ПУТЕВАЯ СТРУКТУРА
2019-05-09
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen |
Method of using laser long string to direct measure track offset coordinate
European Patent Office | 2016
|AIAA | 1966
|Optimum Track Structure Considering Track Deterioration in Ballasted Track
British Library Conference Proceedings | 1997
|Track, track hoisting structure and suspension type track transit system
European Patent Office | 2021
|