Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen mit Spikes (1, 2), welche in über den Umfang des Laufstreifens umlaufenden Spikespuren (SP) angeordnet sind, wobei jeder Spike (1, 2) einen im Gummimaterial des Laufstreifens verankerten Spikekörper (3, 4) und einen über die Laufstreifenperipherie vorstehenden Spikepin (5) aufweist, wobei im Laufstreifen Spikes (1) eines ersten Typs und Spikes (2) eines zweiten Typs verankert sind, welche sich in der Ausgestaltung ihrer Spikekörper (3, 4) voneinander unterscheiden, wobei die Spikekörper (3, 4) jeweils einen Fußflansch (6, 7) und einen Oberflansch (8, 9) aufweisen und eine ihren Schwerpunkt enthaltende zentrale Hochachse aufweisen, und wobei die Spikes (1) des ersten Typs vorzugsweise hauptsächlich in seitlichen Bereichen des Laufstreifens und die Spikes (2) des zweiten Typs vorzugsweise hauptsächlich im mittleren Laufstreifenbereich positioniert sind. Der Oberflansch (8) der Spikes (1) des ersten Typs weist eine einzige, durch die Hochachse (a) gehende und zur axialer Richtung unter einem Winkel < 45° verlauf ende Symmetrieebene (S1) und der Oberflansch der Spikes (1') des zweiten Typs eine einzige, durch die Hochachse (a) gehende und zur Umfangsrichtung unter einem Winkel < 45° verlaufende Symmetrieebene (S2) auf, wobei die Oberflansche (8, 9) entlang der Symmetrieebenen (S1, S2) und von der Hochachse (a) aus ermittelt jeweils unterschiedlich große Erstreckungen aufweisen.

    The invention relates to vehicle pneumatic tyres comprising a profiled tread with studs (1, 2), which are arranged in stud tracks (SP) running around the circumference of the tread, wherein each stud (1, 2) has a stud body (3, 4) anchored in the rubber material of the tread and a stud pin (5) protruding beyond the periphery of the tread, wherein studs (1) of a first type and studs (2) of a second type are anchored in the tread, which differ from one another in terms of the configuration of their stud body (3, 4), wherein the stud bodies (3, 4) each have a base flange (6, 7) and an upper flange (8, 9) and a central vertical axis including their centre of gravity, and wherein the studs (1) of the first type are positioned preferably mainly in lateral regions of the tread and the studs (2) of the second type are positioned preferably mainly in the central tread region. The upper flange (8) of the studs (1) of the first type has a single plane of symmetry (S1) passing through the vertical axis (a) and running at a < 45° angle to the axial direction, and the upper flange of the studs (1') of the second type have a single plane of symmetry (S2) passing through the vertical axis (a) and running at a < 45° angle to the circumferential direction, wherein the upper flanges (8, 9) each have different size extensions determined along the planes of symmetry (S1, S2) and starting from the vertical axis (a).

    Pneumatique de véhicule automobile équipée d'une bande de roulement profilée à crampons (1, 2) disposés dans des pistes de crampons (SP) entourant circonférentiellement la bande de roulement, chaque crampon (1, 2) ayant un corps de crampon (3, 4) ancré dans le matériau en caoutchouc de la bande de roulement et un crampon (5) dépassant de sa périphérie, dans lequel des crampons (1) du premier type et des goujons (2) d'un second type sont ancrés dans la bande de roulement, qui diffèrent l'une de l'autre dans la configuration de leurs corps de crampons (3, 4), les corps de crampons (3, 4) présentant chacun une bride de pied (6, 7) et une bride supérieure (8, 9) et présentent un axe vertical central contenant leur centre de gravité, et les crampons (1) du premier type étant disposés de préférence principalement dans des zones latérales de la bande de roulement et les crampons (2) du deuxième type étant disposés de préférence principalement dans la zone centrale. La bride supérieure (8) des pointes (1) du premier type présente un plan de symétrie unique passant par l'axe vertical (a) et se terminant à un angle de < 45° par rapport à la direction axiale, et la bride supérieure des pointes (1') du second type présente un plan de symétrie unique (S1), le plan de symétrie (S2) passant par l'axe vertical (a) et s'étendant jusqu'à la direction circonférentielle selon un angle de < 45°, caractérisé en ce que les brides supérieures (8, 9) ont des extensions respectives de tailles différentes le long des plans de symétrie (S1, S2) et déterminées depuis l'axe vertical (a).


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    Title :

    FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT EINEM PROFILIERTEN LAUFSTREIFEN MIT SPIKES


    Additional title:

    PNEUMATIC VEHICLE TYRES HAVING A PROFILED TREAD WITH STUDS
    PNEUMATIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ DE BANDE DE ROULEMENT PROFILÉE À CRAMPONS


    Contributors:

    Publication date :

    2019-05-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen mit Spikes

    SCHLITTENHARD JAN / KÖTTER MAIK / SPECHTMEYER TORBEN et al. | European Patent Office | 2019

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    FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT EINEM PROFILIERTEN LAUFSTREIFEN MIT SPIKES

    SCHLITTENHARD JAN / KÖTTER MAIK / SPECHTMEYER TORBEN et al. | European Patent Office | 2021

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    Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen

    KHOO JAN-SEN / HERBST STEPHAN / BEHR ULRICH | European Patent Office | 2023

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    FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT EINEM PROFILIERTEN LAUFSTREIFEN

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    FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT EINEM PROFILIERTEN LAUFSTREIFEN

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