Die Erfindung betrifft eine schaltbare Stabilisatoranordnung eines Fahrzeug, insbesondere zur Wankstabilisierung. Die umfasst eine erste und eine zweite jeweils mit einem Rad des Fahrzeuges gekoppelte Stabilisatorhälfte, wobei die erste und die zweite Stabilisatorhälfte um deren Längsachse gegeneinander verdrehbar mittels einem hydraulischen Aktuator gekoppelt sind. Der Aktuator weist dabei mindestens zwei mit einem Hydraulikmedium befüllte Arbeitskammern (4, 5) auf und umfasst mindestens eine fluidleitende Verbindung (6) zwischen den mindestens zwei Arbeitskammern (4, 5) deren Durchtrittsquerschnitt veränderbar ist. Die Arbeitskammern (4, 5) des Aktuators sind dabei ihrerseits nicht elastisch verformbar. Stattdessen ist in den mindestens zwei Arbeitskammern (4, 5) des Aktuators und/oder in mindestens zwei weiteren Arbeitskammern des Aktuators ein Federelement (10) angeordnet, welches zwischen einem Rotor (2) und einem Stator (3) des Aktuators abgestützt ist. Des Weiteren ist der Durchtrittquerschnitt der fluidleitenden Verbindung (6) in Abhängigkeit der Schwingungsfrequenz der Stabilisatoranordnung veränderbar.

    The invention relates to a switchable stabilizer assembly of a vehicle, in particular for roll stabilization. Said stabilizer assembly comprises a first stabilizer half and a second stabilizer half, both coupled to a wheel of the vehicle, wherein the first and second stabilizer halves are coupled rotatably relative to each other about their longitudinal axis by means of a hydraulic actuator. Said actuator has at least two working chambers (4, 5) filled with a hydraulic medium and comprises at least one fluid-conducting connection (6) of variable flow cross section between the at least two working chambers (4, 5). The working chambers (4, 5) of the actuator are not, for their part, elastically deformable. Instead, a spring element (10) is arranged in the at least two working chambers (4, 5) of the actuator and/or in at least two further working chambers of the actuator and is supported between a rotor (2) and a stator (3) of the actuator. Furthermore, the flow cross section of the fluid-conducting connection (6) can be varied depending on the vibration frequency of the stabilizer assembly.

    L'invention concerne un ensemble stabilisateur commutable d'un véhicule, en particulier pour la stabilisation antiroulis. Cet ensemble comporte une première et une deuxième moitié de stabilisateur accouplées respectivement à une roue du véhicule, la première et la deuxième moitié du stabilisateur étant accouplées au moyen d'un actionneur hydraulique de manière à pouvoir être amenées en rotation l'une par rapport à l'autre autour de leur axe longitudinal. L'actionneur comprend au moins deux chambres de travail (4, 5) remplies d'un milieu hydraulique et comporte au moins une liaison fluidique (6) entre les deux chambres de travail (4, 5) ou plus, liaison dont la section transversale de passage peut être modifiée. Les chambres de travail (4, 5) de l'actionneur ne sont, pour leur part, pas déformables élastiquement. En revanche, un élément ressort (10), lequel est en appui entre un rotor (2) et un stator (3) de l'actionneur, est disposé dans les deux chambres de travail (4, 5) ou plus de l'actionneur et/ou dans au moins deux autres chambres de travail de l'actionneur. En outre, la section transversale de passage de la liaison fluidique (6) peut être modifiée en fonction de la fréquence d'oscillations de l'ensemble stabilisateur.


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    Title :

    SCHALTBARE STABILISATORANORDNUNG EINES FAHRZEUGES


    Additional title:

    SWITCHABLE STABILIZER ASSEMBLY OF A VEHICLE
    ENSEMBLE STABILISATEUR COMMUTABLE D'UN VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-03-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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