Die Erfindung betrifft ein Tragfeder-Dämpfer-System eines Fahrzeug-Rades mit einem aus einem Dämpferzylinder (13) und einem darin geführten Dämpferkolben (12) bestehenden hydraulischen Schwingungsdämpfer (10), dessen Kolbenstange (11) am Fahrzeugaufbau (1) befestigt ist, während der Dämpferzylinder an einem Radführungselement abgestützt ist, und wobei im Dämpferzylinder funktional zwischen dem Dämpferkolben und einem hydraulisch in Kolbenstangen-Längsrichtung verlagerbaren Vorspannkolben (21) eine Vorspannfeder (20) eingespannt ist. Dabei ist der Vorspannkolben über eine mit dem Hydraulikmedium des Schwingungsdämpfers befüllte Stützkammer (22) hydraulisch gegenüber dem Dämpferzylinder abgestützt und mittels einer Fördervorrichtung (31), welche Hydraulikmedium in die oder aus der Stützkammer fördert, verlagerbar, wobei die Vorspannfeder in jeder möglichen Position des Vorspannkolbens der letztlich zwischen dem Fahrzeug-Aufbau und dem Rad eingespannten Tragfeder kraftübertragend parallel geschaltet ist.
The invention relates to a bearing spring/damper system of a vehicle wheel having a hydraulic vibration damper (10) consisting of a damper cylinder (13) and a damper piston (12) guided therein, the piston rod (11) of which hydraulic vibration damper is fastened to the vehicle body (1), whilst the damper cylinder is supported to a wheel guiding element, and in which a pretension spring (20) is clamped functionally between the damper piston and a pretension piston (21) which can be displaced hydraulically in the longitudinal direction of the piston rod (21). The pretension piston is supported hydraulically with respect to the damper cylinder by means of a support chamber (22) filled with the hydraulic medium of the vibration damper, and can be displaced by means of a conveying device (31), which conveys hydraulic medium into or out of the support chamber. The pretension spring is parallel-connected in every possible position of the pretension piston of the bearing spring ultimately clamped between the vehicle bodywork and the wheel for force transmission.
L'invention concerne un système d'amortisseur et suspension d'une roue de véhicule comprenant un amortisseur de vibrations hydraulique (10) composé d'un cylindre d'amortisseur (13) et d'un piston d'amortisseur (12) guidé dans ce dernier, dont la tige de piston (11) est fixée au corps du véhicule (1), tandis que le cylindre d'amortisseur repose sur un élément de guidage de roue, et un ressort de précontrainte (20) étant serré fonctionnellement dans le cylindre d'amortisseur entre le piston d'amortisseur et un piston de précontrainte (21) déplaçable hydrauliquement dans la direction longitudinale de la tige de piston. Le piston de précontrainte est soutenu hydrauliquement par rapport au cylindre d'amortisseur par une chambre de soutien (22) remplie du fluide hydraulique de l'amortisseur de vibrations et déplaçable au moyen d'un dispositif de transport (31) qui transporte du fluide hydraulique dans ou hors de la chambre de soutien, le ressort de précontrainte étant, dans toutes les positions du piston de précontrainte, relié parallèlement avec transmission de force à la suspension serrée finalement entre le corps de véhicule et la roue.
TRAGFEDER-DÄMPFER-SYSTEM EINES FAHRZEUG-RADES
BEARING SPRING/DAMPER SYSTEM OF A VEHICLE WHEEL
SYSTÈME D'AMORTISSEUR ET DE SUSPENSION D'UNE ROUE DE VÉHICULE
2019-01-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Verfahren und Werkzeug zur Herstellung eines Fahrzeug-Rades
European Patent Office | 2019
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