A boss part (31) is placed on a bearing surface (42) in a state of being fitted to the rotary spindle (41) of a motor (40) and is rotated by the rotary spindle (41). An airflow-generating unit (32) has a plurality of vanes protruding to the outside in the radial direction of the rotary spindle (41) from each of the boss parts (31), generating an airflow by being rotated together with the boss parts (31). The boss part (31) has a first end surface (31a) which comes into contact with the bearing surface (42) when one end in the thickness direction is fitted to the rotary spindle (41) towards the bearing surface (42), and a second end surface (31b) which comes into contact with the bearing surface (42) when the other end in the thickness direction is fitted to the rotary spindle (41) towards the bearing surface (42). If the height of the airflow generating unit (32) from the first end surface (31a) is defined as A and the height of the airflow generating unit (32) from the second end surface (31b) is defined as B (where A≥B), the symmetry defined by A/B falls within the range of 1.0 to 1.3.

    L'invention concerne une partie en bossage (31) placée sur une surface d'appui (42) dans un état ajusté à la broche rotative (41) d'un moteur (40) et entraînée en rotation par la broche rotative (41). Une unité de génération d'écoulement d'air (32) possède une pluralité d'aubes faisant saillie vers l'extérieur dans la direction radiale de la broche rotative (41) à partir de chacune des parties en bossage (31), produisant un écoulement d'air par rotation conjointement avec les parties en bossage (31). La partie en bossage (31) possède une première surface d'extrémité (31a), qui vient en contact avec la surface d'appui (42) lorsqu'une extrémité est ajustée, dans la direction de l'épaisseur, à la broche rotative (41) vers la surface d'appui (42), et une seconde surface d'extrémité (31b), qui vient en contact avec la surface d'appui (42) lorsque l'autre extrémité, dans la direction de l'épaisseur, est ajustée à la broche rotative (41) vers la surface d'appui (42). Si la hauteur de l'unité de génération d'écoulement d'air (32) à partir de la première surface d'extrémité (31a) est définie comme étant A et que la hauteur de l'unité de production d'écoulement d'air (32) à partir de la seconde surface d'extrémité (31b) est définie comme étant B (tel que A ≥ B), la symétrie définie par A/B est comprise entre 1,0 et 1,3.

    ボス部(31)は、モータ(40)の回転軸(41)に嵌められた状態で座面(42)に載置され、回転軸(41)によって回転される。気流生成部(32)は、各々ボス部(31)から回転軸(41)の径方向外方に張り出した複数の翼を有し、ボス部(31)と共に回転することにより、気流を生成する。ボス部(31)が、厚さ方向一端を座面(42)に向けて回転軸(41)に嵌めた場合に座面(42)と接する第1端面(31a)と、厚さ方向他端を座面(42)に向けて回転軸(41)に嵌めた場合に座面(42)と接する第2端面(31b)とを有し、第1端面(31a)からの気流生成部(32)の高さをA、第2端面(31b)からの気流生成部(32)の高さをBとしたとき(但し、A≧Bとする。)、A/Bで定義される対称度が、1.0以上、1.3以下である。


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    Title :

    PROPELLER-SHAPED IMPELLER AND RAILWAY CARRIAGE AIR-CONDITIONING APPARATUS


    Additional title:

    IMPULSEUR EN FORME D'HÉLICE ET APPAREIL DE CLIMATISATION DE WAGON DE CHEMIN DE FER
    プロペラ型羽根車及び鉄道車両空調装置


    Contributors:

    Publication date :

    2018-12-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F04D Strömungsarbeitsmaschinen , NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS / B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES / F24F Klimatisierung , AIR-CONDITIONING



    PROPELLER-SHAPED IMPELLER AND RAILWAY CARRIAGE AIR-CONDITIONING APPARATUS

    MURAKAMI HIROAKI / SHINGU WAHEI / NAKASHIMA SEIJI | European Patent Office | 2020

    Free access

    PROPELLER-SHAPED IMPELLER AND RAILWAY CARRIAGE AIR-CONDITIONING APPARATUS

    MURAKAMI HIROAKI / SHINGU WAHEI / NAKASHIMA SEIJI | European Patent Office | 2020

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    Railway carriage

    VANDAMME THIBAULT / CHIARANDINI BRUNO / HEIDET ARNAUD | European Patent Office | 2020

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    Impeller of water jet propeller

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