Die Erfindung betrifft einen Kopfstützeneinzug (300) für einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, der Fahrzeugsitz (1) aufweisend ein Sitzunterteil (10) und eine Rückenlehne(20), wobei die Rückenlehne (20) in ihrer Neigung relativ zu dem Sitzunterteil (10) einstellbar ist,und die Rückenlehne (20) aus einer Gebrauchsstellung in Richtung auf das Sitzunterteil (10) in eine Nichtgebrauchsstellung und zurück in die Gebrauchsstellung schwenkbar ist, wobei beim Schwenken der Rückenlehne (20) aus der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung der Kopfstützeneinzug (300) eine Kopfstütze (50) aus einer ursprünglich eingestellten Position innerhalb eines Komfort-Einstellbereichs (S1) in eine abgesenkte Position einfährt und beim Schwenken der Rückenlehne (20) aus der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung die Kopfstütze (50) in Richtung der ursprünglich eingestellten Position ausfährt, insbesondere in eine unterste Position innerhalb des Komfort-Einstellbereichs (S1) ausfährt, der Kopfstützeneinzug (300) aufweisend einen Träger (310), einen relativ zu dem Träger (310) verschiebbaren Schlitten (330), wobei der Schlitten (330) Aufnahmen (332) zur Aufnahme von Kopfstützenstangen (60) aufweist, und die Kopfstützenstangen (60) relativ verschiebbar in den Aufnahmen (332) geführt sind, und einen Kopfstützenantrieb (340) zum Antreiben und/oder zur Steuerung der Relativverschiebung zwischen dem Schlitten (330) und dem Träger (310), wobei der Kopfstützenantrieb (340) derart formschlüssig verriegelbar ist, dass eine Relativverschiebung zwischen dem Schlitten (330) und dem Träger (310) gesperrt ist. Die Erfindung betrifft zudem einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzunterteil (10), einer Rückenlehne (20) und einem solchen Kopfstützeneinzug (300).
The invention relates to a headrest retractor (300) for a vehicle seat (1), in particular a motor-vehicle seat, the vehicle seat (1) having a lower seat part (10) and a backrest (20). The backrest (20) is adjustable in the tilt thereof relative to the lower seat part (10). The backrest (20) can be pivoted from a usage position toward the lower seat part (10) into a non-usage position and back into the usage position. The headrest retractor (300) retracts a headrest (50) from an originally set position within a comfort setting range (S1) into a lowered position during the pivoting of the backrest (20) from the usage position into the non-usage position and extends the headrest (50) toward the originally set position, in particular into a lowermost position within the comfort setting range (S1), during pivoting of the backrest (20) from the non-usage position into the usage position. The headrest retractor (300) has a carrier (310), a slide (330), which can be slid relative to the carrier (310), the slide (330) having receptacles (332) for receiving headrest rods (60), and the headrest rods (60) being guided for relative sliding in the receptacles (332), and a headrest drive (340) for driving and/or controlling the relative sliding between the slide (330) and the carrier (310). The headrest drive (340) can be interlockingly locked in such a way that relative sliding between the slide (330) and the carrier (310) is blocked. The invention further relates to a vehicle seat (1), in particular a motor-vehicle seat, comprising a lower seat part (10), a backrest (20), and such a headrest retractor (300).
L'invention concerne un dispositif de rentrée d'appui-tête (300) destiné à un siège de véhicule (1), en particulier un siège de véhicule automobile, le siège de véhicule (1) comportant une assise (10) et un dossier (20). Le dossier (20) est réglable en inclinaison par rapport à l'assise (10) et le dossier (20) peut pivoter d'une position d'utilisation en direction de l'assise (10) jusque dans une position de non-utilisation et de nouveau dans la position d'utilisation. Lorsque le dossier (20) pivote de la position d'utilisation dans la position de non-utilisation, le dispositif de rentrée d'appuie-tête (50) rétracte l'appui-tête (50) d'une position initialement réglée d'une zone de réglage de confort (S1) dans une position abaissée et, lorsque le dossier (20) pivote de la position de non-utilisation dans la position d'utilisation, l'appui-tête (50) se déploie en direction de la position initialement réglée, en particulier dans la position la plus basse dans la zone de réglage de confort (S1), le dispositif de rentrée d'appui-tête (300) comprenant un support (310), un chariot (330) pouvant être déplacé par rapport au support (310), le chariot (330) comportant des logements (332) destinés à recevoir des barres d'appui-tête (60), et les barres d'appui-tête (60) sont guidées de manière coulissante dans les logements (332), et un entraînement d'appuie-tête (340) destiné à entraîner et/ou commander le coulissement relatif entre le chariot (330) et le support (310), l'entraînement d'appuie-tête (340) pouvant être verrouillé par complémentarité de formes de manière à bloquer un coulissement relatif entre le chariot (330) et le support (310). L'invention concerne également un siège de véhicule (1), en particulier un siège de véhicule automobile, comportant une assise (10), un dossier (20) et un tel dispositif de rentrée d'appui-tête (300).
KOPFSTÜTZENEINZUG FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGSITZ, SOWIE FAHRZEUGSITZ
HEADREST RETRACTOR FOR A VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR A MOTOR-VEHICLE SEAT, AND VEHICLE SEAT
DISPOSITIF DE RENTRÉE D'APPUIE-TÊTE POUR SIÈGE DE VÉHICULE, EN PARTICULIER SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE, ET SIÈGE DE VÉHICULE
2018-12-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet |
Antriebseinrichtung für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, sowie Fahrzeugsitz
European Patent Office | 2021
|Kopfstützeneinzug für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, sowie Fahrzeugsitz
European Patent Office | 2022
|ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGSITZ, SOWIE FAHRZEUGSITZ
European Patent Office | 2018
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