The invention relates to the field of vehicle engineering and concerns friction shock absorbers for vehicles. The aim of the invention is to increase the efficiency and operating reliability of a friction shock absorber. The present friction shock absorber (figure 2) comprises a housing (1) having a neck (2) formed by the walls (3) of the housing and also having a bottom (4), a return and retaining device (5) in contact with said bottom, and a friction assembly in contact with said return and retaining device, the friction assembly consisting of a pressure wedge (6), and guide plates (8) which are in contact on two sides via their steel friction surfaces (f1, f2) with steel friction surfaces (f3) of stay wedges (7) and with steel friction surfaces (f4) of movable plates (9) which are provided with lateral protrusions (11) and which are in contact via their other steel friction surfaces (f5) with the walls (3) of the housing (1). The steel friction surfaces (f1, f2) of the guide plates (8) are lubricated with a solid lubricant, and the length (A) of the steel friction surfaces (f1) of the guide plates (8) is greater than the length (B) of the steel friction surfaces (f3) of the stay wedges (7).
L'invention se rapporte au domaine des moyens de transport et concerne des amortisseurs à frottement de moyen de transport. Son objectif est d'augmenter la fiabilité et l'efficacité du fonctionnement d'un amortisseur à frottement. L'amortisseur à frottement (fig. 2) comprend un corps (1) avec un goulot (2) formé par ses parois (3) ainsi qu'avec un fond (4) en contact avec lequel est monté un dispositif de retour et d'appui (5) en contact avec lequel on a ménagé une unité à frottement constituée d'un coin de pression (6), de plaques de guidage (8) qui sont en contact des deux côtés par leurs surfaces de frottement en acier (f1, f2) avec les surfaces de frottement en acier (f3) des coins d'écartement (7) et avec les surfaces de frottement en acier (f4) des plaques mobiles (9) dotées de saillies latérales (11) et étant en contact par leurs autres surfaces de frottement en acier (f5) avec les parois (3) du corps (1). Les surfaces de frottement en acier (f1,f2) des plaques de guidage (8) sont lubrifiées avec un lubrifiant solide, et la longueur (A) des surfaces de frottement en acier (f1) des plaques de guidage (8) dépasse la longueur (B) des surfaces de frottement en acier (f3) des cales d'écartement (7).
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и касается фрикционных амортизаторов транспортных средств. Задача - повышение эффективности и надежности работы фрикционного амортизатора. Фрикционный амортизатор (фиг. 2), содержит корпус (1) с образованной его стенками (3) горловиной (2), а также с днищем (4), в контакте с которым расположено возвратно-подпорное устройство (5), в контакте с которым расположен фрикционный узел, состоящий, из нажимного клина (6), направляющих пластин (8), контактирующих с двух сторон своими стальными фрикционными поверхностями (f1, f2) со стальными фрикционными поверхностями (f3) распорных клиньев (7) и со стальными фрикционными поверхностями (f4) подвижных пластин (9), снабженных боковыми выступами (11) и контактирующими своими другими стальными фрикционными поверхностями (f5) со стенками (3) корпуса (1). Причем стальные фрикционные поверхности (f1, f2) направляющих пластин (8) смазаны твердой смазкой, а длина (А) стальных фрикционных поверхностей (f1) направляющих пластин (8) больше длины (В) стальных фрикционных поверхностей (f3) распорных клиньев (7).
FRICTION SHOCK ABSORBER
AMORTISSEUR À FROTTEMENT
ФРИКЦИОННЫЙ АМОРТИЗАТОР
2018-11-29
Patent
Electronic Resource
Russian