Hybridgetriebe (2) für ein Fahrzeug (1), mit einer ersten Eingangswelle (7) zur Kopplung mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), mit einer zweiten Eingangswelle (8) zur Kopplung mit einem Elektromotor (4), wobei die erste und die zweite Eingangswelle (7,8) koaxial zueinander ausgerichtet sind, mit einer Ausgangswelle (9), wobei die Ausgangswelle (9) parallel zu der ersten und/ oder zweiten Eingangswelle (7,8) angeordnet ist, mit einer S1- Doppelgetriebestufe (10) und mit einer S1-Schalteinrichtung, wobei die S1-Doppelgetriebestufe (10) eine erste und eine zweite S1- Getriebestufe (11,12) aufweist und wobei die S1-Schalteinrichtung wahlweise die zweite Eingangswelle (8) über die erste S1- Getriebestufe (11) oder die zweite Eingangswelle (8) über die zweite S1- Getriebestufe (12) mit der Ausgangswelle (9) getriebetechnisch verbinden kann, mit einer S2-Getriebestufe (14) und mit einer S2- Schalteinrichtung, wobei die S2-Schalteinrichtung wahlweise die zweite Eingangswelle (8) mit der S2-Getriebestufe (14) oder die zweite Eingangswelle (8) mit der ersten Eingangswelle (7) getriebetechnisch verbinden kann, mit einer S3-Stufe (15) und mit einer S3-Schalteinrichtung, wobei die S3-Stufe (15) eine S3- Getriebestufe (16) aufweist und wobei die S3-Schalteinrichtung die erste Eingangswelle (7) über die S3-Getriebestufe (16) mit der Ausgangswelle (9) getriebetechnisch verbinden kann, und mit einem Doppelzahnrad (13) mit einem S2-Zahnradabschnitt (14.2) und einem S3- Zahnradabschnitt (16.2), wobei der S2-Zahnradabschnitt (14.2) einen Teil der S2-Getriebestufe (14) und der S3-Zahnradabschnitt (16.2) einen Teil der S3-Stufe (16) bildet.
The invention relates to a hybrid transmission (2) for a vehicle (1), having: a first input shaft (7) for coupling to an internal combustion engine (3); a second input shaft (8) for coupling to an electric motor (4), the first and second input shafts (7, 8) being oriented coaxially to each other; an output shaft (9), the output shaft (9) being arranged parallel to the first and/or second input shafts (7, 8); an S1 double gear stage (10) and an S1 shifting device, the S1 double gear stage (10) having a first and a second S1 gear stage (11, 12), and the S1 shifting device being able to connect in gearing terms either the second input shaft (8) via the first S1 gear stage (11) or the second input shaft (8) via the second S1 gear stage (12) to the output shaft (9); an S2 gear stage (14) and an S2 shifting device, the S2 shifting device being able to connect in gearing terms either the second input shaft (8) to the S2 gear stage (14) or the second input shaft (8) to the first input shaft (7); an S3 stage (15) and an S3 shifting device, the S3 stage (15) having an S3 gear stage (16), and the S3 shifting device being able to connect in gearing terms the first input shaft (7) via the first S3 gear stage (16) to the output shaft (9); and a double gearwheel (13) having an S2 gearwheel section (14.2) and an S3 gearwheel section (16.2), wherein the S2 gearwheel section (14.2) forms a part of the S2 gear stage (14) and the S3 gearwheel section (16.2) forms a part of the first S3 gear stage (16).
L'invention concerne une transmission hybride (2) pour un véhicule (1), comprenant : un premier arbre d'entrée (7) à accoupler à un moteur à combustion interne (3) ; un second arbre d'entrée (8) à accoupler à un moteur électrique (4), le premier et le second arbre d'entrée (7, 8) étant orientés de manière coaxiale l'un par rapport à l'autre ; un arbre de sortie (9), lequel arbre de sortie (9) est disposé parallèlement au premier et/ou au second arbre d'entrée (7, 8) ; un étage de transmission double S1 (10) et un dispositif de commutation S1, l'étage de transmission double S1 (10) présentant un premier et un second étage de transmission S1 (11, 12) et le dispositif de commutation S1 pouvant relier sélectivement par technique d'engrenage le second arbre d'entrée (8) par l'intermédiaire du premier étage de transmission S1 (11) ou le second arbre d'entrée (8) par l'intermédiaire du second étage de transmission S1 (12) à l'arbre de sortie (9) ; un étage de transmission S2 (14) et un dispositif de commutation S2, le dispositif de commutation S2 pouvant relier sélectivement par technique d'engrenage le second arbre d'entrée (8) à l'étage de transmission S2 (14) ou le second arbre d'entrée (8) au premier arbre d'entrée (7) ; un étage S3 (15) et un dispositif de commutation S3, l'étage S3 (15) présentant un premier étage de transmission S3 (16), et le dispositif de commutation S3 pouvant relier sélectivement par technique d'engrenage le premier arbre d'entrée (7) par l'intermédiaire de l'étage de transmission S3 (16) à l'arbre de sortie (9) ; et une double roue dentée (13) dotée d'une section de roue dentée S2 (14.2) et d'une section de roue dentée S3 (16.2), la section de roue dentée S2 (14.2) formant une partie de l'étage de transmission S2 (14) et la section de roue dentée S3 (16.2) formant une partie de l'étage S3 (16).
HYBRIDGETRIEBE, VERFAHREN ZU DESSEN BETREIBEN, SOWIE FAHRZEUG DAMIT
HYBRID TRANSMISSION, METHOD FOR THE OPERATION THEREOF, AND VEHICLE HAVING THE HYBRID TRANSMISSION
TRANSMISSION HYBRIDE, PROCÉDÉ POUR LA FAIRE FONCTIONNER ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DE LA TRANSMISSION HYBRIDE
2018-11-22
Patent
Electronic Resource
German
HYBRIDGETRIEBE, VERFAHREN ZU DESSEN BETREIBEN, SOWIE FAHRZEUG MIT DEM HYBRIDGETRIEBE
European Patent Office | 2018
|Hybridgetriebe, Verfahren zum Betreiben des Hybridgetriebes sowie Fahrzeug mit dem Hybridgetriebe
European Patent Office | 2019
|Hybridgetriebe, Verfahren zum Betreiben des Hybridgetriebes sowie Fahrzeug mit dem Hybridgetriebe
European Patent Office | 2019
|Hybridgetriebe für ein Fahrzeug, Verfahren sowie Fahrzeug mit dem Hybridgetriebe
European Patent Office | 2024
|