Antriebsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine (1), welche zum Abgeben einer Antriebsleistung eine Kurbelwelle (2) aufweist und mit einer Drehschwingungsreduzierungseinrichtung (3), welche zum Verringern von Drehschwingungen und zum Übertragen von Antriebleistung von der Kurbelwelle (2) in Richtung (20) zu einem antreibbaren Rad (14) des Kraftfahrzeugs eingerichtet ist und mit einer Kupplungseinrichtung (4) mit einer Kupplungs-Eingangsseite (5), einer Kupplungs-Ausgangsseite (6), einer Formschlusskupplung (7) und einer Reibschlusskupplung (8), wobei die Drehmomentübertragung von der Kupplungs-Eingangsseite (5) auf die Kupplungs-Ausgangsseite (6) und damit von der Kurbelwelle (2) auf das antreibbare Rad (14), selektiv herstellbar ist, wobei die Drehmomentübertragung von der Kupplungs-Eingangsseite (5) auf die Kupplungs-Ausgangsseite (6) ermöglicht ist, sobald wenigstens eine der beiden Kupplungen (7, 8) geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehschwingungsreduzierungseinrichtung (3), bezogen auf die Drehmomentübertragung von der Kurbelwelle (2) in Richtung (20) zu dem antreibbaren Rad, nach der Kupplungseinrichtung (4) angeordnet ist, dass die Kupplungs-Eingangsseite (5) drehfest mit der Kurbelwelle (2) verbunden ist und dass die Kupplungs-Ausgangsseite (6) drehfest mit der Drehschwingungsreduzierungseinrichtung (3) verbunden ist.

    A drive apparatus for a hybrid vehicle comprising an internal combustion engine (1), which has a crankshaft (2) for outputting a drive power, and comprising a torsional vibration reduction device (3), which is designed to reduce torsional vibrations and to transfer drive power from the crankshaft (2) in the direction (20) of a drivable wheel (14) of the motor vehicle, and comprising a clutch device (4) having a clutch input side (5), a clutch output side (6), a form-fit clutch (7) and a frictional clutch (8), wherein the torque transfer from the clutch input side (5) to the clutch output side (6) and thus from the crankshaft (2) to the drivable wheel (14) can be selectively produced, wherein the torque transition from the clutch input side (5) to the clutch output side (6) is enabled as soon as at least one of the two clutches (7 and 8) is closed, characterized in that the torsional vibration reduction device (3) is arranged after the clutch device (4), relative to the torque transmission from the crankshaft (2) in the direction (20) of the drivable wheel, in that the clutch input side (5) is connected to the crankshaft (2) for conjoint rotation and in that the clutch output side (6) is connected to the torsional vibration reduction device (3) for conjoint rotation.

    L'invention concerne un dispositif d'entrainement pour un véhicule hybride comprenant un moteur à combustion interne (1), lequel comprend un vilebrequin (2) pour fournir une puissance d'entraînement, et un dispositif de réduction de vibrations de torsion (3), lequel est conçu pour réduire des vibrations de torsion et pour transmettre une puissance d'entraînement à partir du vilebrequin (2) en direction (20) d'une roue (14) pouvant être entraînée du véhicule automobile, et un dispositif d'embrayage (4) doté d'un côté d'entrée d'embrayage (5), d'un côté de sortie d'embrayage (6), d'un accouplement par complémentarité de forme (7) et d'un accouplement par friction (8), la transmission de couple pouvant être réalisée sélectivement du côté d'entrée d'embrayage (5) au côté de sortie d'embrayage (6) et par conséquent du vilebrequin (2) à la roue (14) pouvant être entraînée, la transmission de couple du côté d'entrée d'embrayage (5) au côté de sortie d'embrayage (6) étant rendue possible dès qu'au moins l'un des deux accouplements (7, 8) est fermé, caractérisé en ce que le dispositif de réduction de vibrations de torsion (3) est disposé après le dispositif d'embrayage (4) par rapport à la transmission de couple à partir du vilebrequin (2) en direction (20) de la roue pouvant être entraînée, en ce que le côté d'entrée d'embrayage (5) est relié de manière solidaire en rotation au vilebrequin (2), et en ce que le côté de sortie d'embrayage (6) est relié de manière solidaire en rotation au dispositif de réduction de vibrations de torsion (3).


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    Title :

    ANTRIEBSVORRICHTUNG MIT EINER KUPPLUNGSEINRICHTUNG, ANTRIEBSSYSTEM MIT DIESER ANTRIEBSVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB DES ANTRIEBSYSTEMS


    Additional title:

    DRIVE APPARATUS HAVING A CLUTCH DEVICE, DRIVE SYSTEM HAVING SAID DRIVE APPARATUS AND METHOD FOR OPERATING THE DRIVE SYSTEM
    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT COMPRENANT UN DISPOSITIF D'EMBRAYAGE, SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT COMPRENANT CE DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER CE SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT


    Contributors:

    Publication date :

    2018-10-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen