Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehschalter (12; 12'; 12'') zum Steuern einer elektronischen Parkbremsvorrichtung (10; 10'; 10'') eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, mit einem Drehknopf (14; 14'; 14'') und einem Drehknopfgegenstück (16; 16'; 16''), wobei der Drehknopf (14; 14'; 14'') und das Drehknopfgegenstück (16; 16'; 16'') um eine Drehachse (D; D'; D'') relativ zueinander verdrehbar sind, wobei der Drehschalter (12; 12'; 12'') wenigstens einen ersten Schaltzustand (S1; S1'; S1'') und wenigstens einen zweiten Schaltzustand (S2; S2'; S2'') aufweist, wobei der erste Schaltzustand (S1; S1'; S1'') einer ersten Drehbewegung des Drehknopfes (14; 14'; 14'') in eine erste Drehrichtung (DR1; DR1'; DR1'') und der zweite Schaltzustand (S2; S2'; S2'') einer zweiten Drehbewegung des Drehknopfs (14; 14'; 14'') in eine zweite Drehrichtung (DR2; DR2'; DR2'') jeweils bezogen auf das Drehknopfgegenstück (16; 16'; 16'') entspricht, wobei die erste Drehrichtung (DR1; DR1'; DR1'') der zweiten Drehrichtung (DR2; DR2'; DR2'') entgegengesetzt ist, wobei der erste Schaltzustand (S1; S1'; S1'') einem Aktivieren und der zweite Schaltzustand (S2; S2'; S2'') einem Lösen der elektronischen Parkbremsvorrichtung (10; 10'; 10'') zugeordnet ist, und wobei der Drehschalter (12; 12'; 12'') einen Drehantrieb (18; 18'; 18''), insbesondere einen Servomotor, umfasst. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Parkbremsvorrichtung (10; 10'; 10'') mit einem Drehschalter (12; 12'; 12'').
The invention relates to a rotary switch (12; 12'; 12'') for controlling an electronic parking brake device (10; 10'; 10'') of a vehicle, in particular a commercial vehicle, having a rotary knob (14; 14'; 14'') and a rotary knob counterpart (16; 16'; 16''), wherein the rotary knob (14; 14'; 14'') and the rotary knob counterpart (16; 16'; 16'') are rotatable about an axis of rotation (D; D'; D'') relative to one another, wherein the rotary switch (12; 12'; 12'') has at least one first switching state (S1; S1'; S1'') and at least one second switching state (S2; S2'; S2''), wherein the first switching state (S1; S1'; S1'') corresponds to a first rotary movement of the rotary knob (14; 14'; 14'') in a first direction of rotation (DR1; DR1'; DR1'') and the second switching state (S2; S2'; S2'') corresponds to a second rotary movement of the rotary knob (14; 14'; 14'') in a second direction of rotation (DR2; DR2'; DR2'') in each case relative to the rotary knob counterpart (16; 16'; 16''), wherein the first direction of rotation (DR1; DR1'; DR1'') is opposite to the second direction of rotation (DR2; DR2'; DR2''), wherein the first switching state (S1; S1'; S1'') is associated with activation and the second switching state (S2; S2'; S2'') is associated with a release of the electronic parking brake device (10; 10'; 10''), and wherein the rotary switch (12; 12'; 12'') comprises a rotary drive (18; 18'; 18'') in particular a servomotor. The invention further relates to a parking brake device (10; 10'; 10'') having a rotary switch (12, 12'; 12").
La présente invention concerne un commutateur rotatif (12; 12'; 12'') qui assure la commande d'un dispositif frein de stationnement (10; 10'; 10'') d'un véhicule, notamment d'un véhicule utilitaire, comprenant un bouton rotatif (14; 14'; 14'') et un pendant (16; 16'; 16'') du bouton rotatif , le bouton rotatif (14; 14'; 14'') et son pendant (16; 16'; 16'') pouvant tourner, l'un par rapport à l'autre, autour d'un axe de rotation (D; D'; D''), le commutateur rotatif (12; 12'; 12'') présentant au moins un premier état de commutation (S1; S1'; S1'') et au moins un deuxième état de commutation (S2; S2'; S2''), le premier état de commutation (S1; S1'; S1'') correspondant à un premier mouvement de rotation du bouton rotatif (14; 14'; 14'') dans un premier sens de rotation (DR1; DR1'; DR1'') et le deuxième état de commutation (S2; S2'; S2'') correspondant à un deuxième sens de rotation du bouton rotatif (14; 14'; 14'') dans un deuxième sens de rotation (DR2; DR2'; DR2'') respectivement par rapport au pendant (16; 16'; 16'') du bouton rotatif, le premier sens de rotation (DR1; DR1'; DR1'') étant opposé au deuxième sens de rotation (DR2; DR2'; DR2''), le premier état de commutation (S1; S1'; S1'') étant affecté à une activation et le deuxième état de commutation (S2; S2'; S2'') à un desserrage du dispositif frein de stationnement électronique (10; 10'; 10''), et le commutateur rotatif (12; 12'; 12'') comprenant un entraînement en rotation (18; 18'; 18''), notamment un servomoteur. L'invention concerne également un dispositif frein de stationnement (10; 10'; 10'') pourvu d'un commutateur rotatif (12; 12'; 12'').
DREHSCHALTER FÜR ELEKTRONISCHE PARKBREMSVORRICHTUNG EINES FAHRZEUGS, INSBESONDERE EINES NUTZFAHRZEUGS
ROTARY SWITCH FOR ELECTRONIC PARKING BRAKE DEVICE OF A VEHICLE, IN PARTICULAR A COMMERCIAL VEHICLE
COMMUTATEUR ROTATIF POUR DISPOSITIF FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRONIQUE D'UN VÉHICULE, NOTAMMENT D'UN VÉHICULE UTILITAIRE
2018-09-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / G05G CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY , Steuer- oder Regelvorrichtungen oder Steuer- oder Regelsysteme gekennzeichnet ausschließlich durch mechanische Einzelheiten |
European Patent Office | 2020
|DREHSCHALTER ZUM STEUERN EINER PARKBREMSVORRICHTUNG EINES FAHRZEUGS
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2018
|Drehschalter zum Steuern einer, insbesondere elektronischen, Parkbremsvorrichtung eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2018
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGS, INSBESONDERE EINES NUTZFAHRZEUGS
European Patent Office | 2019
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