The invention relates to a tyre tread (1) for a HGV divided into a central portion (20) and edge portions (30), the central portion (20) having a width Lc at least equal to 40% of the total width W of the tread and at most equal to 90% of said width W, the edge portions (30) being free of any transverse cut, the central portion (20) being provided with a tread design determined by at least one incision having a circumferential orientation (21) and a plurality of incisions having a transverse orientation (22, 22', 22") distributed over the perimeter of the tread, said circumferential and transverse incisions having a depth at least equal to 60% of the thickness E of wearing material and being interconnected with one another in order to constitute a network, said circumferential and transverse incisions being extended by hidden channels (210, 220). Said tread (1) is such that the central portion (20) is axially defined by transverse incisions (22', 22"), each of said transverse incisions (22', 22") ending in an end channel (221', 221") open onto the tread surface (10) and extending into the thickness of the thread, and such that each end channel (221', 221") is connected to the network formed by the hidden channels (210, 220, 220', 220").
Bande de roulement (1) de pneu pour poids lourd divisée en une partie centrale (20) et des parties de bords (30), la partie centrale (20) ayant une largeur Lc au moins égale à 40 % de la largeur totale W de la bande de roulement et au plus égale à 90 % de cette largeur W, les parties de bord (30) étant dépourvues de toute découpure transversale, la partie centrale (20) étant pourvue d'un dessin de sculpture déterminé par au moins une incision d'orientation circonférentielle (21) et une pluralité d'incisions d'orientation transversale (22, 22', 22") réparties sur le pourtour de la bande de roulement, ces incisions circonférentielles et transversales ayant une profondeur au moins égale à 60% de l'épaisseur E de matière à user et étant interconnectées entre elles de façon à constituer un réseau, ces incisions circonférentielles et transversales étant prolongées par des canaux cachés (210, 220). Cette bande de roulement (1) esttelle que la partie centrale (20)est délimitée axialement par des incisions transversales (22', 22"), chacune de ces incisions transversales (22', 22") se terminantdans un canal d'extrémité (221', 221") ouvert sur la surface de roulement (10) et s'étendant dans l'épaisseur de la bande de roulement, et telle que chaque canal d'extrémité (221', 221") estrelié au réseau formé par les canaux cachés (210, 220, 220', 220").
BANDE DE ROULEMENT DE PNEU POUR VEHICULE REMORQUE POIDS LOURD
TYRE TREAD FOR HGV TRAILER
2018-09-07
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
BANDE DE ROULEMENT DE PNEU POUR VEHICULE REMORQUE POIDS LOURD
European Patent Office | 2018
|BANDE DE ROULEMENT DE PNEU POUR VEHICULE REMORQUE POIDS LOURD
European Patent Office | 2021
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