Pneu pour véhicule poids lourd de type remorque, ce pneu comprenant une bande de roulement (1) divisée en une partie centrale (20) et des parties de bords (30), la partie centrale (20) ayant une largeur Le au moins égale à 80 % de la largeur totale W de la bande de roulement et au plus égale à 90 % de cette largeur W, les parties de bord (30) étant dépourvues de toute découpure, la partie centrale (20) étant pourvue d'un dessin de sculpture déterminé par au moins une incision d'orientation circonférentielle (21) et une pluralité d'incisions d'orientation transversale (22, 22') réparties sur le pourtour de la bande de roulement, ces incisions circonférentielles et transversales ayant une profondeur au moins égale à 60% de l'épaisseur E de matière à user et étant interconnectées entre elles de façon à constituer un réseau, ces incisions circonférentielles et transversales étant prolongées par des canaux cachés (210, 220), cette bande de roulement (1) étant telle que la partie centrale (20) est délimitée axialement par des incisions transversales (22'), chacune de ces incisions transversales (22') s'ouvrant dans un canal d'extrémité (220') ouvert sur la surface de roulement (10) et s'étendant dans l'épaisseur de la bande de roulement, chaque canal d'extrémité (220') étant relié au réseau formé par les canaux cachés (210, 220).
Tire tread (1) is divided into central part (20) and edge parts (30), central part (20) having width Lc between 40% and 90% of total width W of the tread. Edge parts (30) do not have any transverse cuts. Central part (20) has a tread pattern with circumferentially oriented sipe (21) and transversely oriented sipes (22, 22′, 22″) distributed around the periphery of the tread, such sipes having a depth at least equal to 60% of thickness E of material to be worn away and being interconnected to form a network. Such sipes are continued by hidden channels (210, 220). Central part (20) is delimited axially by transverse sipes (22′, 22″), each of which ends in end channel (221′, 221″) that opens onto tread surface (10) and extends into the thickness of the tread, and each end channel (221′, 221″) is connected to the network formed by the hidden channels.
BANDE DE ROULEMENT DE PNEU POUR VEHICULE REMORQUE POIDS LOURD
2018-09-07
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
BANDE DE ROULEMENT DE PNEU POUR VEHICULE REMORQUE POIDS LOURD
European Patent Office | 2018
|BANDE DE ROULEMENT DE PNEU POUR VEHICULE REMORQUE POIDS LOURD
European Patent Office | 2021
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