Verfahren zum Betreiben einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit hydraulischen Radbremsen (8, 9, 10, 11); einem den unter Atmosphärendruck stehenden Druckmittelvorratsbehälter (4); einer Druckmodulationseinheit (20) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke, einer an die Druckmodulationseinheit (20) und den Druckmittelvorratsbehälter (4) angeschlossenen elektrohydraulischen Druckbereitstellungseinrichtung (5), die den Bremssystemdruck an die Druckmodulationseinheit (20) abgibt und zum Ausgleich ihrer Volumenbilanz aus dem Druckmittelvorratsbehälter (4) Druckmittel nachsaugt; einem ersten (42a) und einem zweiten Druckzuschaltventil (42b) zum Verbinden der Druckbereitstellungseinrichtung (5) mit der Druckmodulationseinrichtung (5), wobei die Druckbereitstellungseinrichtung (5) eine doppelt wirkende Kolben-Zylinder-Anordnung (30) umfasst, wobei ein Kolben (33) der Kolben-Zylinder-Anordnung (30) zwei Druckräume (31, 32) voneinander trennt, wobei ein Druckaufbau im ersten Druckraum (31) bei einer Rückwärtsbewegung des Kolbens (33) und im zweiten Druckraum (32) bei einer Vorwärtsbewegung des Kolbens (33) erfolgt, wobeibei einem Bremsdruckaufbau von einem Vorwärtshub des Kolbens (33) der Kolben-Zylinder-Anordnung (30) bei einer vorgegebenen Situation das Zuschaltventil (42a) geöffnet wird und der erste Druckraum (31) hydraulisch vom Druckmittelvorratsbehälter (4) getrennt wird, wobei die beiden Druckräume (31, 32) hydraulisch miteinander verbunden werden.

    The invention relates to a method for operating a brake system for motor vehicles having hydraulic wheel brakes (8, 9, 10, 11); a pressure medium storage tank (4) under atmospheric pressure; a pressure modulation unit (20) for setting brake pressures for individual wheels, an electrohydraulic pressure generating device (5) which is connected to the pressure modulation unit (20) and to the pressure medium storage tank (4) and which transmits the brake system pressure to the pressure modulation unit (20) and draws in pressure medium from the pressure medium storage tank (4) to adjust the volume balance of said unit; a first (42a) and a second pressure sequence valve (42b) for connecting the pressure generating device (5) to the pressure modulation device (5). The pressure generating device (5) comprises a double-acting piston/cylinder arrangement (30), wherein a piston (33) of the piston/cylinder arrangement (30) separates two pressure chambers (31, 32) from one another, wherein a pressure build-up takes place in the first pressure chamber (31) during a backward movement of the piston (33) and in the second pressure chamber (32) during a forward movement of the piston (33). During a build-up of brake pressure, by a forward stroke of the piston (33) of the piston/cylinder arrangement (30) in a predetermined situation the sequence valve (42a) is opened and the first pressure chamber (31) is separated hydraulically from the pressure medium storage tank (4), the two pressure chambers (31, 32) being hydraulically connected to one another.

    L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un système de freinage pour véhicules automobiles comprenant des freins de roue (8, 9, 10, 11) hydrauliques ; un réservoir de fluide sous pression (4) soumis à la pression atmosphérique ; une unité de modulation de pression (20) servant à régler la pression de freinage individuellement pour chaque roue ; un dispositif générateur de pression (5) électrohydraulique, raccordé à l'unité de modulation de pression (20) et au réservoir de fluide sous pression (4), qui fournit la pression du système de freinage à l'unité de modulation de pression (20) et qui, pour compenser son bilan volumique, réaspire du fluide sous pression du réservoir de fluide sous pression (4) ; une première (42a) et une deuxième soupape de mise en circuit (42b) pour relier le dispositif générateur de pression (5) au dispositif de modulation de pression (5). Le dispositif générateur de pression (5) comprend un ensemble piston-cylindre (30) à double effet, un piston (33) de l'ensemble piston-cylindre (30) séparant deux chambres de pression (31, 32). La pression est établie dans la première chambre de pression (31) lors d'un mouvement de recul du piston (33) et dans la deuxième chambre de pression (32) lors d'un mouvement en avant du piston (33). La soupape de mise en circuit (42a) est ouverte lors d'un établissement de la pression de freinage par l'intermédiaire d'une course d'avance du piston (33) de l'ensemble piston-cylindre (30) dans une situation prédéfinie et la première chambre de pression (31) est séparée hydrauliquement du réservoir de fluide sous pression (4), les deux chambres de pression (31, 32) étant reliées hydrauliquement l'une à l'autre.


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    Title :

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BREMSANLAGE UND BREMSANLAGE


    Additional title:

    METHOD FOR OPERATING A BRAKE SYSTEM, AND BRAKE SYSTEM
    PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE FREINAGE ET SYSTÈME DE FREINAGE


    Contributors:
    BESIER MARCO (author) / DRUMM STEFAN (author) / BÖHM JÜRGEN (author)

    Publication date :

    2018-07-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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