In embodiments, a pneumatic tire includes a tire carcass (16) having a body layer extending between a pair of beads (18). The tire further includes a belt (20) arranged along the tire carcass between the pair of beads. The belt has at least a single primary reinforcement layer (30), where the length of each elongate metal reinforcement in the single primary reinforcement layer extends in a direction biased from an equatorial plane of the tire by an angle of 70 degrees to 90 degrees in absolute value. The belt also has an annular belt cap layer (40), where the length of each elongate non-metal reinforcement in the annular belt cap layer extends in a direction biased from an equatorial plane of the tire by an angle of 0 to 10 degrees in absolute value.
Selon des modes de réalisation de la présente invention, un pneu comprend une carcasse de pneu (16) ayant une couche de corps s'étendant entre une paire de talons (18). Le pneu comprend en outre une ceinture (20) agencée le long de la carcasse de pneu entre la paire de talons. La ceinture comprend au moins une couche de renforcement primaire unique (30), la longueur de chaque renforcement métallique allongé dans la couche de renforcement primaire unique s'étendant dans une direction sollicitée à partir d'un plan équatorial du pneu d'un angle de 70 degrés à 90 degrés en valeur absolue. La ceinture comprend également une couche de capuchon de ceinture annulaire (40), la longueur de chaque renforcement non métallique allongé dans la couche de capuchon de ceinture annulaire s'étendant dans une direction sollicitée à partir d'un plan équatorial du pneu d'un angle de 0 à 10 degrés en valeur absolue.
IMPROVED TIRE BELT CONSTRUCTION
STRUCTURE DE CEINTURE DE PNEU AMÉLIORÉE
2018-07-05
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |