Die Erfindung betrifft ein Untersetzungsgetriebe (200), insbesondere für eine Einsteilvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, mit einem Gehäuse (210), einer ersten Getriebestufe und einer zweiten Getriebestufe, wobei die erste Getriebestufe mittels einer Schnecke (220) und eines Schneckenrades (225) gebildet ist, wobei die zweite Getriebestufe ein außenverzahntes erstes Zahnrad (240) und ein mit dem ersten Zahnrad (240) kämmendes, innenverzahntes zweites Zahnrad (260) aufweist, das abtriebsseitig zumindest mittelbar mit einem Abtriebsritzel (270) drehfest verbunden ist, und antriebsseitig einen angetriebenen, umlaufenden Exzenter (226) zum Antrieb einer relativen Abwälzbewegung des zweiten Zahnrads (260) auf dem ersten Zahnrad (240) aufweist, wobei zwischen der ersten und zweiten Getriebestufe ein Magnetgetriebe (280) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugsitz (1).
The invention relates to a reduction gear (200), in particular for an adjustment device of a vehicle seat, comprising a housing (210), a first gear stage and a second gear stage, wherein the first gear stage is formed by means of a screw (220) and a screw wheel (225), and the second gear stage has a first gear (240), which has an outer toothing, and a second gear (260), which has an inner toothing and meshes with the first gear (240), said second gear being rotationally fixed to an output pinion (270) at least indirectly on the output side and having a driven circulating eccentric (226) on the drive side for driving a relative rolling movement of the second gear (260) on the first gear (240). A magnetic gear (280) is arranged between the first and the second gear stage. The invention further relates to a vehicle seat (1).
L'invention concerne un engrenage réducteur (200), en particulier pour un dispositif de réglage d'un siège de véhicule. L'engrenage réducteur comprend un boîtier (210), un premier étage d'engrenage et un deuxième étage d'engrenage. Le premier étage d'engrenage est formé au moyen d'une vis sans fin (220) et d'une roue à vis sans fin (225). Le deuxième étage d'engrenage comporte une première roue dentée (240) à denture extérieure et une deuxième roue dentée (260) à denture intérieure s'engageant avec la première roue dentée (240), laquelle est reliée de manière solidaire en rotation côté sortie au moins indirectement à un pignon de sortie (270) et comporte côté entraînement un excentrique (226) périphérique entraîné servant à entraîner un mouvement de roulement relatif de la deuxième roue dentée (260) sur la première roue dentée (240). Un engrenage à aimant (280) est disposé entre le premier étage d'engrenage et le deuxième étage d'engrenage. L'invention concerne en outre un siège de véhicule (1).
UNTERSETZUNGSGETRIEBE, FAHRZEUGSITZ
REDUCTION GEAR AND VEHICLE SEAT
ENGRENAGE RÉDUCTEUR, SIÈGE DE VÉHICULE
2018-06-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet |
Tema Archive | 1977
UNTERSETZUNGSGETRIEBE EINER ELEKTRISCHEN SERVOLENKVORRICHTUNG
European Patent Office | 2022
|Schiffs-Wende-Untersetzungsgetriebe
Tema Archive | 1992
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