Verfahren für das Lademanagement eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs, bei dem abhängig vom verwendeten Ladesystem ein erster Kommunikationsstack (20a) oder ein zweiter Kommunikationsstack (20b) ausgewählt wird, wobei der erste Kommunikationsstack (20a) eine CAN-Kommunikation auf Basis eines ersten Ladesystems und der zweite Kommunikationsstack (20b) eine CAN-Kommunikation auf Basis eines zweiten Ladesystems über dieselbe physikalische Schnittstelle bereitstellen.
Disclosed is a method for managing the charging of an electric vehicle, wherein a first communication stack (20a) or a second communication stack is selected depending on the charging system used, wherein the first communication stack (20a) provides CAN communication on the basis of a first charging system, and the second communication stack (20b) provides CAN communication on the basis of a second charging system via the same physical interface.
L'invention concerne un procédé de gestion de charge d'un véhicule électrique, selon lequel est sélectionnée, en fonction du système de charge utilisé, une première pile de communication (20a) ou une deuxième pile de communication (20b), une communication CAN sur la base d'un premier système de charge étant fournie à la première pile de communication (20a) et une communication CAN à base d'un deuxième système de charge étant fournie à la deuxième pile de communication (20b) par l'intermédiaire de la même interface physique.
INTELLIGENTE LADEKOMMUNIKATIONSUMSCHALTUNG BEI CAN-BASIERTEN LADESYSTEMEN
INTELLIGENT CHARGE COMMUNICATION SWITCHING IN CAN-BASED CHARGING SYSTEMS
CIRCUIT DE COMUNICATION DE CHARGE INTELLIGENT DANS LE CAS DE SYSTÈMES DE CHARGE BASÉS SUR LE CAN
2018-04-19
Patent
Electronic Resource
German
Oberschwingungsbelastung bei Interaktion von Ladesystemen und Photovoltaiksystemen
Automotive engineering | 2017
|Verfahren zur erweiterten Nutzung von Sensoren von induktiven Ladesystemen
European Patent Office | 2020
|TIBKAT | 2020
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