Verfahren zum Anfahren eines Kraftfahrzeuges mittels eines Antriebsstranges (10), der einen Verbrennungsmotor (12), eine zum Antrieb des Kraftfahrzeuges ausgelegte elektrische Maschine (46) und ein Doppelkupplungsgetriebe (16) beinhaltet, wobei das Doppelkupplungsgetriebe (16) eine erste und eine zweite Reibkupplung (K1, K2) aufweist, deren Antriebsglieder mit dem Verbrennungsmotor (16) verbunden sind, und ein erstes und ein zweites Teilgetriebe (20, 26) aufweist, die jeweils mittels Schaltkupplungen (38, 42) mit einem Abtrieb (28) verbindbar oder davon abkoppelbar sind, wobei das erste Teilgetriebe (22) eine erste Eingangswelle (20) aufweist, wobei das zweite Teilgetriebe (26) eine zweite Eingangswelle (24) aufweist und wobei die elektrische Maschine (26) an der ersten Eingangswelle (20) angeschlossen ist, mit dem folgenden Schritt, der von einem Ausgangszustand (t0) ausgeht, bei dem der Verbrennungsmotor (16) gestoppt ist, bei dem die erste Reibkupplung (K1) geschlossen ist, bei dem die zweite Reibkupplung (K2) geöffnet ist, bei dem das erste Teilgetriebe (TG1) von dem Abtrieb (28) abgekoppelt ist und bei dem das zweite Teilgetriebe (TG2) mit dem Abtrieb (28) verbunden ist: zumindest abschnittsweise paralleles Hochdrehen des Verbrennungsmotors (16) und Anfahren des Kraftfahrzeuges, wobei Antriebsleistung der elektrischen Maschine (46) über die erste Reibkupplung (K1) und über die zweite Reibkupplung (K2) zum Abtrieb (28) übertragen wird.

    The invention relates to a method for starting a motor vehicle by means of a drive train (10) comprising an internal combustion engine (12), an electrical machine (46) designed to drive the motor vehicle, and a dual-clutch transmission (16), the dual-clutch transmission (16) comprising a first and a second friction clutch (K1, K2), the driving members of which are connected to the internal combustion engine (16), and a first and a second sub-transmission (20, 26) which can be respectively connected to an output (28), or uncoupled therefrom, by means of shifting clutches (38, 42), the first sub-transmission (22) comprising a first input shaft (20), the second sub-transmission (26) comprising a second input shaft (24) and the electrical machine (46) being connected to the first input shaft (20), with the following step, which starts from a starting state (t0), in which the internal combustion engine (16) is stopped, the first friction clutch (K1) is closed, the second friction clutch (K2) is open, the first sub-transmission (TG1) is uncoupled from the output (28), and the second sub-transmission is connected to the output (28): at least in sections, parallel racing of the internal combustion engine (16), and starting of the motor vehicle, where the driving power of the electrical machine (46) is transmitted to the output (28) by means of the first friction clutch (K1) and by means of the second friction clutch (K2).

    L'invention concerne un procédé de démarrage d'un véhicule automobile au moyen d'une chaîne cinématique (10) qui comporte un moteur à combustion interne (12), un moteur électrique (46) conçu pour l'entraînement du véhicule automobile et une boîte de vitesses à embrayage double (16), la boîte de vitesses à embrayage double (16) comprenant un premier et un deuxième embrayage à friction (K1, K2) dont les organes d'entraînement sont reliés au moteur à combustion interne (16), et comprenant une première et une deuxième partie de boîte de vitesses (20, 26) qui peuvent être reliées à une sortie (28), ou peuvent être désaccouplées de celle-ci, respectivement au moyen d'embrayages de changement de vitesses (38, 42), la première partie de boîte de vitesses (22) comprenant un premier arbre d'entrée (20), la deuxième partie de boîte de vitesses (26) comprenant un deuxième arbre d'entrée (24) et le moteur électrique (26) étant raccordé au premier arbre d'entrée (20), le procédé comprenant l'étape suivante, qui débute par un état de départ (t0) dans lequel le moteur à combustion interne (16) est arrêté, dans lequel le premier embrayage à friction (K1) est fermé, dans lequel le deuxième embrayage à friction (K2) est ouvert, dans lequel la première partie de boîte de vitesses (TG1) est désaccouplée de la sortie (28) et dans lequel la deuxième partie de boîte de vitesses (TG2) est reliée à la sortie (28) : montée en régime du moteur à combustion interne (16) au moins en partie parallèlement et démarrage du véhicule automobile, la puissance d'entraînement du moteur électrique (46) étant transmise jusqu'à la sortie (28) par le biais du premier embrayage à friction (K1) et par le biais du deuxième embrayage à friction (K2).


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    Title :

    VERFAHREN ZUM ANFAHREN EINES KRAFTFAHRZEUGES


    Additional title:

    METHOD FOR STARTING A MOTOR VEHICLE
    PROCÉDÉ DE DÉMARRAGE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-04-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    VERFAHREN ZUM ANFAHREN EINES KRAFTFAHRZEUGES

    DOURRA HUSSEIN / PROST JACQUES | European Patent Office | 2020

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    Verfahren zum Anfahren eines Kraftfahrzeuges

    HOFFMEISTER THOMAS / KNÖPFLE PHILIPP / FILP MATHIAS et al. | European Patent Office | 2018

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    Verfahren zum Anfahren eines Kraftfahrzeuges

    DOURRA HUSSEIN / PROST JACUQES | European Patent Office | 2020

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    VERFAHREN ZUM ANFAHREN EINES KRAFTFAHRZEUGES

    DOURRA HUSSEIN / PROST JACQUES | European Patent Office | 2022

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    Verfahren zum Anfahren eines Mobilfahrzeugs

    HÖFLER HANS / SAUTER JOACHIM / BRUGGER NORBERT et al. | European Patent Office | 2017

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