Die Erfindung befasst sich mit einer Stelleinheit zum Sperren und Lösen einer rotatorischen Bewegung um eine Schaltwelle (2), zwischen einem Stator (3) und einem Rotor (14), wobei der Rotor (14) einen entlang eines Kreisbogens zumindest abschnittsweise verlaufenden Innenzahnkranz (20) aufweist, wobei die Schaltwelle (2) im Mittelpunkt des Kreisbogens angeordnet ist, wobei am Stator (3) ein erster Zahnschieber (24) und ein zweiter Zahnschieber (24) so angeordnet sind, dass sie jeweils parallel zu einer ersten Zentrale des Innenzahnkranzes (20) des Rotors (14) geradlinig entlang einer ersten Bewegungsrichtung beziehungsweise einer zweiten Bewegungsrichtung zwischen einer Sperrposition und einer Drehposition verschiebbar sind, wobei in der Sperrposition jeweils eine dem Innenzahnkranz (20) des Rotors (14) gegenüberliegende erste Außenverzahnung (53) am ersten Zahnschieber (24) beziehungsweise zweite Außenverzahnung (53) am zweiten Zahnschieber (24) in den Innenzahnkranz (20) eingreift, wobei in der Drehposition die erste Außenverzahnung (53) und die zweite Außenverzahnung (53) außer Eingriff mit dem Innenzahnkranz (20) sind, wobei die Bewegung zwischen Sperrposition und Drehposition mittels eines mit der Schaltwelle (2) verbundenen Exzenters (27) erfolgt, wobei die erste Bewegungsrichtung und die zweite Bewegungsrichtung den gleichen Abstand zur ersten Zentrale des Innenzahnkranzes (20) aufweisen und auf entgegengesetzten Seiten dieser Zentrale angeordnet sind, wobei der Exzenter (27) eine Anzahl von Betätigungsabschnitten aufweist, die gleich der Anzahl der Zahnschieber (24, 25) ist und jeweils ein Betätigungsabschnitt einem Zahnschieber (24, 25) zugeordnet ist, wobei zwischen Schaltwelle (2) und Stator (3) eine (Spiralfeder 31) angeordnet ist.

    The invention relates to an actuating unit for locking and releasing a rotational movement about a shift shaft (2), between a stator (3) and a rotor (14), wherein the rotor (14) has an internal geared ring (20) which runs at least in sections along a circular arc, wherein the shift shaft (2) is arranged at the centre point of the circular arc, wherein a first toothed slide (24) and a second toothed slide (24) are arranged on the stator (3) in such a way that they can be displaced in each case parallel to a first central of the internal geared ring (20) of the rotor (14) in a straight line along a first movement direction or along a second movement direction between a locked position and a rotating position, wherein, in the locked position, a first external toothing system (53) which lies opposite the internal geared ring (20) of the rotor (14) on the first toothed slide (24) or a second external toothing system (53) on the second toothed slide (24) engages in each case into the internal geared ring (20), wherein, in the rotating position, the first external toothing system (53) and the second external toothed system (53) are out of engagement with the internal geared ring (20), wherein the movement between the locked position and the rotating position takes place by means of an eccentric (27) which is connected to the shift shaft (2), wherein the first movement direction and the second movement direction are at the same spacing from the first central of the internal geared ring (20) and are arranged on opposite sides of said central, wherein the eccentric (27) has a number of actuating sections which is equal to the number of toothed slides (24, 25), and in each case one actuating section is assigned to a toothed slide (24, 25), wherein a spiral spring (31) is arranged between the shift shaft (2) and the stator (3).

    L'invention concerne une unité de réglage permettant de bloquer et de débloquer un déplacement rotatif autour d'un arbre de commande (2), entre un stator (3) et un rotor (14), le rotor (14) comprenant une couronne à denture intérieure (20) s'étendant au moins dans certaines régions le long d'un arc de cercle, l'arbre de commande (2) étant disposé au centre de l'arc de cercle, un premier coulisseau denté (24) et un deuxième coulisseau denté (24) étant disposés sur le stator (3) de manière déplaçable respectivement parallèlement à une première ligne centrale de la couronne à denture intérieure (20) du rotor (14) de manière rectiligne le long d'une première direction de déplacement, respectivement le long d'une deuxième direction de déplacement, entre une position de blocage et une position de rotation, une première denture extérieure (53), en regard de la couronne à denture intérieure (20) du rotor (14), sur le premier coulisseau denté (24), respectivement une deuxième denture extérieure (53) sur le deuxième coulisseau denté (24), s'engrenant respectivement dans la couronne à denture intérieure (20) dans la position de blocage, la première denture extérieure (53) et la deuxième denture extérieure (53) ne s'engrenant pas avec la couronne à denture intérieure (20) dans la position de rotation, le déplacement entre la position de blocage et la position de rotation s'effectuant au moyen d'un excentrique (27) relié à l'arbre de commande (2), la première direction de déplacement et la deuxième direction de déplacement présentant la même distance à la première ligne centrale de la couronne à denture intérieure (20) et étant disposées sur des côtés opposés de cette ligne centrale, l'excentrique (27) comprenant un nombre de parties d'actionnement qui est égal au nombre de coulisseaux dentés (24, 25) et une partie d'actionnement étant respectivement associée à un coulisseau denté (24, 25), un ressort spiral (31) étant disposé entre l'arbre de commande (2) et le stator (3).


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    Title :

    STELLEINHEIT ZUM SPERREN UND LÖSEN EINER ROTATORISCHEN BEWEGUNG


    Additional title:

    ACTUATING UNIT FOR LOCKING AND RELEASING A ROTATIONAL MOVEMENT
    UNITÉ DE RÉGLAGE PERMETTANT DE BLOQUER ET DE DÉBLOQUER UN DÉPLACEMENT ROTATIF


    Contributors:

    Publication date :

    2018-04-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



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