Die Arbeit unterscheidet sich von vielen anderen wissenschaftlichen Veröffentlichungen durch projektorientiertes Verknüpfen der Erkenntnisse aus Marktanalysen mit produktspezifischen Technologierecherchen am aktuellen Projekt der Hinterradlenkung für Personenkraftwagen. Ausgehend von einer Kostenanalyse verschiedener Fahrzeugzusatzausrüstungen sind, differenziert nach den Fahrzeugklassen, Verkaufspreise für die Zusatzausstattung Hinterradlenkung abgeleitet. Die Synergie liegt in zwei unterschiedlichen Systemkonzepten für die Fahrzeugmittel- bzw. Oberklasse. Ist für die Oberklasse die Fahrzeuggeschwindigkeit aus Kundensicht gleichbedeutend wichtig wie der Zuwachs an Fahrsicherheit, steht für die Mittelkasse die Fahrzeugsicherheit im Vordergrund. Mit dem Verzicht auf einen gegensinnigen Lenkeinschlag können sich hier ökonomische und technische Auflockerungen der Systemanforderungen ergeben. Auf diesem Ansatz basiert das bereits vorgestellte Konzept der 'Aktiven Hinterachskinematik AHK3'. Die Technologie dieses Systems ist die konsequente Fortführung der AHK-Entwicklung, auf der die erste serienmäßige europäische Hinterradlenkung realisiert wurde. Für den Aktuator als kostenintensivste Baugruppe wurde durch Ausschöpfung aller Möglichkeiten bei der letzten Ausführung eine nahezu Halbierung des Verkaufspreises erreicht. Für die Wirtschaftlichkeit aufwendiger Systeme ist es wichtig, möglichst schnell auf breiter Basis anbieten and viele Baureihen ausrüsten zu können. In der Arbeit werden Problemstellungen angesprochen, die sich duch die Konzeption eines Systems für mehrere Kunden ergeben. Aus technischer Hinsicht erbrachten die simulativen Untersuchungen des konstruktiven Entwurfs der AHK3-Stelleinheit gute Ergebnisse. Der Weg zum aktiven Fahrwerk der Zukunft führt jedoch über langwierige Optimierung von Kosten, Energiebedarf, Gewicht und Funktionssicherheit.
Konzipierung einer marktgerechten Stelleinheit als Aktuator einer aktiven Hinterradlenkung für Personenkraftwagen
1996
218 Seiten, Bilder, 53 Quellen
Theses
German
Aktuator für eine Hinterradlenkung sowie Hinterradlenkung eines Kraftfahrzeuges
European Patent Office | 2016
|AKTUATOR FÜR EINE HINTERRADLENKUNG SOWIE HINTERRADLENKUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES
European Patent Office | 2016
|Aktuator für eine Hinterradlenkung eines Kraftfahrzeuges
European Patent Office | 2016
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