Die vorliegende Erfindung betrifft ein Druckregelventil (A) für ein Luftaufbereitungssystem eines Nutzfahrzeugs mit einem Gehäuse (75), mit wenigstens einem Druckluftanschluss (53, 54) und mit wenigstens einer ersten Druckregelkammer (65), in die der Druckanschluss (53, 54) mündet, wobei die Druckregelkammer (65) ein variables Volumen hat, das durch wenigstens einen Wandabschnitt des Gehäuses (75) und eine erste pneumatische Wirkfläche (78) eines verschieblich im Gehäuse (75) geführten Druckregelkolbens (62) begrenzt wird, wobei weiter ein erster Regelkanal (64) vorgesehen ist, der in wenigstens einer ersten Stellung des Druckregelkolbens (62) nicht mit der Druckregelkammer (65) verbunden ist und in wenigstens einer zweiten Stellung des Druckregelkolbens (62) mit der Druckregelkammer (65) verbunden ist, wobei der Druckregelkolben (62) weiter einen Zapfen (79) aufweist, der sich aus der ersten pneumatischen Wirkfläche (78) des Druckregelkolbens (62) erhebt und an dessen Ende sich eine zweite pneumatische Wirkfläche (80) befindet, wobei der Zapfen (79) pneumatisch abgedichtet durch den Wandabschnitt beweglich hindurchgeführt ist.
The invention relates to a pressure regulating valve (A) for an air supply system of a utility vehicle, comprising a housing (75), at least one compressed air connection (53, 54), and at least one first pressure regulating chamber (65) into which the compressed air connection (53, 54) opens. The pressure regulating chamber (65) has a variable volume which is delimited by at least one wall section of the housing (75) and a first active pneumatic surface (78) of a pressure regulating piston (62) that is movably guided in the housing (75). Additionally, a first regulating channel (64) is provided which is not connected to the pressure regulating chamber (65) in at least one first position of the pressure regulating piston (62) and is connected to the pressure regulating chamber (65) in at least one second position of the pressure regulating piston (62). The pressure regulating piston (62) additionally has a pin (79) which rises out of the first active pneumatic surface (78) of the pressure regulating piston (62) and on the end of which a second active pneumatic surface (80) is located. The pin (79) is movably guided through the wall section in a pneumatically sealed manner.
La présente invention concerne une soupape de régulation de pression (A) pour un système de traitement d'air d'un véhicule utilitaire, comprenant un carter (75), au moins un raccord d'air comprimé (53, 54) et au moins une première chambre de régulation de pression (65) dans laquelle le raccord d'air comprimé (53, 54) débouche, la chambre de régulation de pression (65) ayant un volume variable qui est délimité par au moins une partie de paroi du carter (75) et une première surface active (78) pneumatique d'un piston de régulation de pression (62) guidé de manière mobile dans le carter (75), un premier conduit de régulation (64) étant en outre prévu, lequel n'est pas relié à la chambre de régulation de pression (65) dans au moins une première position du piston de régulation de pression (62) et est relié à la chambre de régulation de pression (65) dans au moins une deuxième position du piston de régulation de pression (62), le piston de régulation de pression (62) comprenant en outre un ergot (79) qui s'élève à partir de la première surface active (78) pneumatique du piston de régulation de pression (62) et à l'extrémité duquel se trouve une deuxième surface active (80) pneumatique, l'ergot (79) étant guidé de manière mobile à travers la partie de paroi de manière étanche pneumatiquement.
DRUCKREGELVENTIL FÜR EIN LUFTAUFBEREITUNGSSYSTEM EINES NUTZFAHRZEUGS
PRESSURE REGULATING VALVE FOR AN AIR SUPPLY SYSTEM OF A UTILITY VEHICLE
SOUPAPE DE RÉGULATION DE PRESSION POUR UN SYSTÈME DE TRAITEMENT D'AIR D'UN VÉHICULE UTILITAIRE
2018-03-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
DRUCKREGELVENTIL FÜR EIN LUFTAUFBEREITUNGSSYSTEM EINES NUTZFAHRZEUGS
European Patent Office | 2020
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