Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein zweispuriges Fahrzeug, bei der ein, ein Fahrzeugrad tragender Radträger (2) mittels Radlenker (14, 16, 8, 20, 22) an einem Fahrzeugaufbau (3) des Fahrzeugs angelenkt ist, welche Radlenker (14, 16, 18, 20, 22) an radträgerseitigen Anlenkstellen am Radträger (2) und an aufbauseitigen Anlenkstellen (A1, A2, A3, A4) ohne Zwischenordnung eines Hilfsrahmen am Fahrzeugaufbau (3) angelenkt sind. Erfindungsgemäß ist zumindest ein Radlenker (16, 18, 20) mit seiner aufbauseitigen Anlenkstelle (A2, A3, A4) an einem Entkopplungselement (4; 25) gelagert. Das Entkopplungselement (4; 25) ist unter Zwischenlage zumindest eines Elastomerlagers (7.1, 7.2, 7.3; 7) gegenüber dem Fahrzeugaufbau (3) schwingungsentkoppelt.
The invention relates to a wheel suspension for a two-track motor vehicle, wherein a wheel carrier (2) carrying a vehicle wheel is hinged to a vehicle body (3) of the vehicle by means of check rails (14, 16, 18, 20, 22), said check rails (14, 16, 18, 20, 22) being hinged to wheel carrier side hinge points on the wheel carrier (2) and to body-side hinge points (A1, A2, A3, A4) without intermediate arrangement of an auxiliary frame on the vehicle body (3). According to the invention, at least one check rail (16, 18, 20) is mounted having the body-side hinge point (A2, A3, A4) thereof on a decoupling element (4; 25). The decoupling element (4; 25) is vibration-decoupled from the vehicle body (3) by intermediate placement of at least one elastomer layer (7.1, 7.2, 7.3; 7).
L'invention concerne une suspension de roue pour un véhicule à deux voies, dans laquelle un support de roue (2) supportant une roue du véhicule est articulé sur une carrosserie (3) du véhicule au moyen de bras de suspension (14, 16, 8, 20, 22), ces bras de suspension (14, 16, 18, 20, 22) étant articulés sur le support de roue (2) au niveau de points d'articulation côté support de roue et sur la carrosserie (3) au niveau de points d'articulation côté carrosserie (A1, A2, A3, A4) sans intercalage d'un faux-châssis. Selon l'invention, au moins un bras de suspension (16, 18, 20) est monté sur un élément de découplage (4 ; 25) par son point d'articulation côté carrosserie (A2, A3, A4). Un découplage des vibrations entre cet élément de découplage (4 ; 25) et la carrosserie (3) est obtenu par intercalage d'au moins un palier en élastomère (7.1, 7.2, 7.3 ; 7).
RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN ZWEISPURIGES KRAFTFAHRZEUG
WHEEL SUSPENSION FOR A TWO-TRACK MOTOR VEHICLE
SUSPENSION DE ROUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE À DEUX VOIES
2018-03-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |