A connected vehicle traffic safety system (10) comprises a traffic signal controller (75) and a roadside unit (RSU) (30) located at a one-way traffic lane (72) for avoiding crashes with vehicles of wrong-way drivers by issuing warnings for wrong-way violations. The traffic signal controller (75) is configured to operate a traffic signal (80(1)). The traffic signal (80(1)) is facing a wrong-way traffic (96) and is set to dwell permanently in a RED signal phase (98). The one-way traffic lane (72) is configured as a signalized intersection with a wrong-way approach (127(2)) that is programmed as a traffic signal phase dwelling in RED. The roadside unit (RSU) (30) is configured to transmit a Signal Phase and Timing (SPaT) indication for the RED signal phase (122). A first Onboard Unit (OBU)-equipped vehicle (15) having an Onboard Unit (OBU) (35) that is configured to calculate a RED light violation (135) based on at least one of vehicle location data (105), direction heading data (110), and speed data (115) provided from the first OBU-equipped vehicle (15) and the SPaT indication of the RED signal phase (122) to detect the first Onboard Unit (OBU)-equipped vehicle (15) as a wrong-way vehicle.
L'invention concerne un système (10) de sécurité de circulation de véhicules connectés qui comprend un contrôleur (75) de signaux routiers et une unité de bas-côté (RSU) (30) située au niveau d'une voie de circulation à sens unique (72) pour l'évitement de collisions avec des véhicules de conducteurs à contresens en émettant des avertissements pour des infractions de conduite à contresens. Le contrôleur de signaux routiers (75) sert à actionner un signal routier (80(1)). Le signal routier (80(1)) fait face à un trajet à contresens (96) et est réglé pour demeurer en permanence dans une phase de signal ROUGE (98). La voie de circulation en sens unique (72) est conçue en tant qu'intersection signalisée avec une approche à contresens (127(2)) qui est programmée en tant que phase de signal routier demeurant ROUGE. L'unité de bas-côté (RSU) (30) sert à émettre une indication de phase et de synchronisation de signal (SPaT) pour la phase (122) de signal ROUGE. Un premier véhicule (15) équipé d'une unité embarquée (OBU) comportant une unité embarquée (OBU) (35) qui sert à calculer une infraction (135) au feu ROUGE sur la base d'au moins un ensemble de données parmi des données de position de véhicule (105), des données d'orientation de direction (110), et des données de vitesse (115) transmises par le premier véhicule (15) équipé d'une unité embarquée (OBU) et de l'indication de SpaT de la phase (122) de signal ROUGE pour détecter le premier véhicule (15) équipé d'une unité embarquée (OBU) en tant que véhicule à contresens.
A CONNECTED VEHICLE TRAFFIC SAFETY SYSTEM AND A METHOD OF WARNING DRIVERS OF A WRONG-WAY TRAVEL
SYSTÈME DE SÉCURITÉ DE CIRCULATION DE VÉHICULES CONNECTÉS ET PROCÉDÉ D'AVERTISSEMENT DES CONDUCTEURS EN CAS DE TRAJET À CONTRESENS
2018-01-18
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS |
Connected vehicle traffic safety system and a method of warning drivers of a wrong-way travel
European Patent Office | 2018
|CONNECTED VEHICLE TRAFFIC SAFETY SYSTEM AND A METHOD OF WARNING DRIVERS OF A WRONG-WAY TRAVEL
European Patent Office | 2018
|METHOD AND SYSTEM FOR WARNING OF VEHICLE TRAVELLING IN WRONG TRAVEL DIRECTION
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2023
|Traffic whistling safety warning system and traffic whistling safety warning method
European Patent Office | 2015
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