Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinheit (2) zur Übertragung von Drehmomenten von Antriebsaggregaten sowie ein Hybridmodul und einen Antriebsstrang. Die Kupplungseinheit (2) umfasst - eine Anschlusseinrichtung (10) zur mechanischen Ankopplung einer Verbrennungskraftmaschine (1), - eine offenbare und schließbare Kopplungseinrichtung (20), mit der Drehmoment von der Anschlusseinrichtung (10) übertragbar ist, und mit der die Kupplungseinheit (2) von der Verbrennungskraftmaschine (1) trennbar ist, - eine Kupplungsvorrichtung (50), insbesondere eine mit einer ersten Teilkupplung (51) und einer zweiten Teilkupplung (52) ausgestattete Doppelkupplungsvorrichtung, mit der Drehmoment von der Kopplungseinrichtung (20) auf einen Antriebsstrang übertragbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsvorrichtung (50) ein Kupplungsgehäuse (60) aufweist, mit welchem ein Getriebeelement (61) zur Übertragung eines Drehmomentes zwischen dem Kupplungsgehäuse (60) und einem Rotor (91) einer elektrischen Maschine (90) rotationsfest verbunden ist. Mit der hier vorgeschlagenen Erfindung lässt sich in einem Antriebsstrang eine kompakte Länge mit der Variierbarkeit der von der elektrischen Maschine bereitgestellten Drehzahl vereinen.

    The invention relates to a clutch unit (2) for transmitting torques of drive assemblies, to a hybrid module, and to a powertrain. The clutch unit (2) comprises the following: - a connection device (10) for mechanically coupling an internal combustion engine (1), - a clutch device (20) which can be engaged and disengaged and by means of which the torque can be transmitted from the connection device (10) and the clutch unit (2) can be separated from the internal combustion engine (1), and - a clutch mechanism (50), in particular a dual clutch mechanism equipped with a first sub-clutch (51) and a second sub-clutch (52), by means of which a torque can be transmitted from the clutch device (20) to a powertrain. The invention is characterized in that the clutch mechanism (50) has a clutch housing (60) to which a transmission element (61) is rotationally fixed in order to transmit a torque between the clutch housing (60) and a rotor (91) of an electric machine (90). The invention allows a compact length to be combined with the variability of the rotational speed provided by the electric machine in a powertrain.

    L'invention concerne une unité embrayage (2) permettant de transmettre des couples de groupes motopropulseurs ainsi qu'un module hybride et une chaîne cinématique. Ladite unité embrayage (2) comprend : un dispositif de raccordement (10) destiné à être accouplé mécaniquement à un moteur à combustion interne (1), un dispositif d'accouplement (20) pouvant être ouvert et fermé, au moyen duquel un couple peut être transmis du dispositif de raccordement (10) et au moyen duquel l'unité embrayage (2) peut être séparée du moteur à combustion interne (1), un système d'embrayage (50) comprenant en particulier un ensemble embrayage double composé d'un premier embrayage partiel (51) et d'un second embrayage partiel (52), système d'embrayage au moyen duquel un couple peut être transmis du dispositif d'accouplement (20) à une chaîne cinématique. L'unité embrayage se caractérise en ce que le système d'embrayage (50) présente un carter d'embrayage (60) avec lequel un élément de transmission (61) destiné à transmettre un couple entre le carter d'embrayage (60) et un rotor (91) d'un moteur électrique (90) est relié solidaire en rotation. La présente invention permet de combiner, dans une chaîne cinématique, une longueur compacte et la variabilité du régime fourni par le moteur électrique.


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    Title :

    KUPPLUNGSEINHEIT, HYBRIDMODUL UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Additional title:

    CLUTCH UNIT, HYBRID MODULE, AND POWERTRAIN FOR A MOTOR VEHICLE
    UNITÉ EMBRAYAGE, MODULE HYBRIDE ET CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2018-01-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Kupplungseinheit, Hybridmodul und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug

    RATHKE GÖTZ | European Patent Office | 2018

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    KUPPLUNGSEINHEIT MIT TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER ALS KUPPLUNGSTRÄGER, HYBRIDMODUL MIT KUPPLUNGSEINHEIT

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    Kupplungseinheit mit Torsionsschwingungsdämpfer als Kupplungsträger, Hybridmodul mit Kupplungseinheit

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