Verfahren zum Betrieb eines den Fahrer bei einem Ausrollvorgang unterstützenden Fahrerassistenzsystems (28) in einem Kraftfahrzeug (7), dessen Antriebsstrang in einem Freilaufbetriebsmodus, in dem ein Antriebsmotor (34) von dem restlichen Antriebsstrang durch eine Trennkupplung (35) getrennt ist, betreibbar ist, wobei bei aktiviertem Fahrerassistenzsystem (28) dann, wenn der Fahrer eine Betätigung des Gaspedals beendet und wenigstens ein eine Verzögerung des Kraftfahrzeugs (7) erforderndes Ausrollziel (9) ermittelt wird, ein wenigstens eine Maßnahme zur gezielten Verzögerung des Kraftfahrzeugs (7) umfassender Aktionsplan unter Berücksichtigung wenigstens eines auf den Energiehaushalt des Kraftfahrzeugs (7) bezogenen Effektivitätskriteriums und eines auf die Verzögerung zu dem Ausrollziel (9) bezogenen Zielkriteriums sowie von den Weg bis zu dem Ausrollziel (9) beschreibenden prädiktiven Streckendaten ermittelt und zur Längsführung des Kraftfahrzeugs (7) verwendet wird, wobei die Maßnahmen aus einer wenigstens einen Betrieb im Freilaufbetriebsmodus und einen Betrieb in einem Schubbetriebsmodus umfassenden Maßnahmengruppe gewählt werden, wobei dass als Ausrollziel (9) eine Anhalteposition (16) ermittelt wird und der Aktionsplan zur Verzögerung des Kraftfahrzeugs (7) in den Stillstand bei der Anhalteposition (16) ermittelt wird.

    The invention relates to a method for operating a driver assistance system (28) in a motor vehicle (7), the powertrain of which can be operated in freewheel mode, in which a drive motor (34) is decoupled from the rest of the powertrain by a disconnect clutch (35). According to said method, if the driver assistance system (28) is activated, when the driver stops actuating the accelerator pedal and at least one coasting destination (9) requiring a deceleration of the motor vehicle (7) is determined, an action plan comprising at least one measure for a targeted deceleration of the motor vehicle (7) is determined, taking into account at least one efficiency criterion related to the energy balance of the motor vehicle (7), a time criterion related to the deceleration to the coasting destination (9), and predictive route data describing the route to the coasting destination (9), and said action plan is used for the longitudinal control of the motor vehicle (7), the measures being selected from a group of measures comprising at least operation in freewheel mode and operation in overrun mode. A stopping position (16) is determined as the coasting destination (9) and the action plan is determined in order to decelerate the motor vehicle (7) to a standstill at the stopping position (16).

    L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un système d'aide à la conduite (28) assistant le conducteur lors d'une procédure de roulement par inertie dans un véhicule automobile (7), dont la chaîne cinématique peut fonctionner dans un mode roue libre, dans lequel un moteur d'entraînement (34) est séparé du reste de la chaîne cinématique par un embrayage de coupure (35). Lorsque le système d'aide à la conduite (28) est activé, que le conducteur met fin à un actionnement de la pédale d'accélérateur et qu'au moins un objectif de roulement par inertie (9) exigeant un ralentissement du véhicule automobile (7) est déterminé, un plan d'action comportant au moins une mesure de ralentissement ciblé du véhicule automobile (7) avec prise en compte au moins d'un critère d'efficacité rapporté au bilan énergétique du véhicule automobile (7) et d'un critère cible rapporté au ralentissement par rapport à l'objectif de roulement par inertie (9), ainsi que des données prédictives de parcours décrivant la voie jusqu'à l'objectif de roulement par inertie (9), est déterminé et utilisé pour guider longitudinalement le véhicule automobile (7). Les mesures sont sélectionnées à partir d'un groupe de mesures comportant au moins un fonctionnement en mode roue libre et un fonctionnement en mode poussée. Une position d'arrêt (16) est déterminée comme objectif de roulement par inertie (9) et le plan d'action pour ralentir le véhicule automobile (7) dans l'immobilisation dans la position d'arrêt (16) est déterminé.


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    Title :

    VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES DEN FAHRER BEI EINEM AUSROLLVORGANG UNTERSTÜTZENDEN FAHRERASSISTENZSYSTEMS IN EINEM KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG


    Additional title:

    METHOD FOR OPERATING A DRIVER ASSISTANCE SYSTEM IN A MOTOR VEHICLE, THE SYSTEM SUPPORTING THE DRIVER IN COASTING MODE, AND MOTOR VEHICLE
    PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE ASSISTANT LE CONDUCTEUR LORS D'UNE PROCÉDURE DE ROULEMENT PAR INERTIE DANS UN VÉHICULE AUTOMOBILE, ET VÉHICULE AUTOMOBILE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-03-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES DEN FAHRER BEI EINEM AUSROLLVORGANG UNTERSTÜTZENDEN FAHRERASSISTENZSYSTEMS UND KRAFTFAHRZEUG

    LIMBACHER REIMUND / ADAMEK MAXIMILIAN / ATTENSPERGER TOBIAS et al. | European Patent Office | 2015

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    Verfahren zum Betrieb eines den Fahrer bei einem Ausrollvorgang unterstützenden Fahrerassistenzsystems und Kraftfahrzeug

    LIMBACHER REIMUND / ADAMEK MAXIMILIAN / ATTENSPERGER TOBIAS et al. | European Patent Office | 2020

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    Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems in einem Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug

    VOGT HERMANN / SABELSTRÖM ERIK | European Patent Office | 2018

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    Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems in einem Kraftfahrzeug sowie zugehöriges Kraftfahrzeug

    FREYER JÖRN DR / BRENNEIS OLIVER / HANTSCHKE CHRISTOPHER et al. | European Patent Office | 2016

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