The present disclosure relates to a powertrain (K) for driving a vehicle (C). The powertrain (K) comprises two powertrain modules (Y,Y') comprising each a rotating machine (M,M') and a transmission (T,T'). The transmissions (T,T') are arranged to align their respective output shafts (S2,S2') towards a common wheel axis (A1) for driving a pair of opposite wheels of the vehicle (C). The first rotating axis (A3), the second rotating axis (A3) and a central axis (A0) of the powertrain K are parallel and offset with respect to the each other and the first rotating axis (A3) and the second rotating axis (A3') are mirror-symmetrically offset on opposite sides of the central axis (A0). In this way a compact and versatile design is achieved.
La présente invention concerne un groupe motopropulseur (K) destiné à entraîner un véhicule (C). Le groupe motopropulseur (K) comprend deux modules de groupe motopropulseur (Y, Y') comportant chacun une machine tournante (M, M') et une transmission (T, T'). Les transmissions (T, T') sont agencées pour aligner leurs arbres de sortie (S2, S2') respectifs vers un axe de roue commun (A1) pour entraîner une paire de roues opposées du véhicule (C). Le premier axe de rotation (A3), le second axe de rotation (A3) et un axe central (A0) du groupe motopropulseur K sont parallèles et décalés les uns par rapport aux autres et le premier axe de rotation (A3) ainsi que le second axe de rotation (A3') sont décalés en symétrie spéculaire sur les côtés opposés de l'axe central (A0). On obtient ainsi une conception compacte et polyvalente.
ELECTRIC POWERTRAIN, TRANSMISSION, AND VEHICLE
GROUPE MOTOPROPULSEUR ÉLECTRIQUE, TRANSMISSION ET VÉHICULE
2017-12-14
Patent
Electronic Resource
English
Continuously variable transmission and electric vehicle powertrain
European Patent Office | 2024
|Transmission Ratio Optimization of Electric Vehicle Powertrain
Trans Tech Publications | 2013
|Transmission Ratio Optimization of Electric Vehicle Powertrain
Tema Archive | 2013
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