A first inside widthwise-direction groove (16i) which opens to a circumferential-direction groove (14a) is arranged in the tire circumferential direction on at least one side of a tread section (10). The first inside widthwise-direction groove (16i) is provided with: a widthwise-direction linear groove (16is) that linearly extends from the circumferential-direction groove (14c) in the tire widthwise direction; and a curved groove (16ir) which connects to the inside end in the tire widthwise direction of the widthwise-direction linear groove (16is), extends toward the inside in the tire widthwise direction, extends in the tire forward rotation direction (R), and reaches the tire equator line (CL). In addition, the angle (θ1) formed between the curved groove (16ir) and the tire widthwise direction (W) becomes smaller in a direction toward the tire equator line.
Le pneumatique selon l'invention comporte, sur ou moins un côté de sa partie (10) bande de roulement, une première rainure (16i) interne dans le sens de la largeur, laquelle débouche dans une rainure (14a) circonférentielle et laquelle est disposée en direction circonférentielle du pneumatique. Cette première rainure (16i) interne dans le sens de la largeur est composée d'une rainure rectiligne (16is) dans le sens de la largeur, laquelle s'étend de façon rectiligne dans le sens de la largeur de pneumatique à partir d'une rainure (14c) circonférentielle, et d'une rainure incurvée (16ir), laquelle est reliée à l'extrémité interne de la rainure rectiligne (16is) dans le sens de la largeur du pneumatique, laquelle s'étend côté interne dans le sens de la largeur du pneumatique et en direction de rotation normale (R) du pneumatique, et laquelle s'étend jusqu'à la ligne centrale (CL) du pneumatique. En outre, l'angle (θ1) formé entre la rainure incurvée (16ir) et la largeur (W) du pneumatique diminue en direction de la ligne centrale du pneumatique.
トレッド部(10)の少なくとも片側では、周方向溝(14a)に開口する第1内側幅方向溝(16i)がタイヤ周方向に配列されている。第1内側幅方向溝(16i)は、周方向溝(14c)からタイヤ幅方向に沿って直線状に延びる幅方向直線溝(16is)と、幅方向直線溝(16is)のタイヤ幅方向内側端に連続しタイヤ幅方向内側かつタイヤ正転方向(R)に延びてタイヤ赤道線(CL)にまで到達する湾曲溝(16ir)と、を備える。そして、湾曲溝(16ir)のタイヤ幅方向(W)とのなす角度(θ1)がタイヤ赤道線側に行くほど小さくなっている。
HEAVY LOAD TIRE
PNEUMATIQUE POUR LOURDES CHARGES
重荷重用タイヤ
2017-11-30
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |